Mazda pojačava brzinu i predstavlja potpuno novi model. Istina je da izgledom liči na svog brata, ali u stvarnosti, Mazda CKS-60 je mnogo inovativnija nego što izgleda. Zasnovan je na platformi S kiactiv Multi Solution Scalable Architecture i opremljen je i-Activ AVD sistemom koji prvenstveno pokreće zadnje točkove.
Nova Mazda impozantna je sa svojom dužinom od 4745 mm, širinom od 1890 mm i visinom od 1670 mm. Nudi dosta prostora u unutrašnjosti (prtljažnik od 570 litara) zahvaljujući međuosovinskom rastojanju od 2870 mm. Treba napomenuti da Mazda CKS-60 prazna teži 2070 kg kada je opremljena točkovima od 20 inča.
To je ujedno i prvi punjivi hibrid japanskog brenda i od sledeće godine će se plasirati na domaćem tržištu, kao iu Francuskoj i Evropi. Prva će stići verzija PHEV, ili plug-in hibrid. Pokreće ga 2,5-litarski atmosferski benzinski motor (191 ks/261 Nm) uparen sa elektromotorom (136 ks/250 Nm). Zajedno, ovaj motor nazvan e-Skiactiv razvija 241 kV, ili oko 328 KS za respektabilan obrtni moment od 500 Nm .
Iako nije namenjen za sport, CKS-60 može da ubrza od 0 do 100 km/h za 5,8 sekundi . Ipak, ne računajte da će se njegova konjica vrteti punom brzinom na nemačkom autoputu. Maksimalna brzina mu je ograničena na 200 km/h, a 140 km/h kada je motor sa unutrašnjim sagorevanjem isključen. U kombinovanom ciklusu i prema VLTP ciklusu, Mazda CKS-60 može preći put od 63 km zahvaljujući svojoj litijum-jonskoj bateriji od 17,8 kVh.
Motori smešteni ispod prednje haube zauzimaju uzdužni položaj . Četvorocilindričnu verziju plug-in hibrida uskoro će pratiti benzinski i dizel motori sa šest cilindara u redu. Prvi (e-Skiactiv Ks) se opredeljuje za zapreminu od 3,0 litara, dok drugi (Skiactiv-D) ima zapreminu od 3,3 litra. Ova dva motora su povezana sa blagom hibridizacijom od 48 V. Svi motori su upareni sa osam motora. brzina automatski menjač.
Kao što smo spomenuli u prethodnom članku , Mazda namerava da pređe na više tržište, i to se upravo sada vidi sa CKS-60. NJegova elegantna unutrašnjost ima vrlo malo dugmadi. Nervni centar automobila je integrisan u centralni ekran od 12,3 inča, međutim, postoji nekoliko fizičkih dugmadi – i na sreću drugde. Unutrašnjost je zamišljena da bude šik, pažnja će zavisiti pre svega od završne obrade koju odabere kupac: Prime, Ekclusive, Homura i Takumi U Nemačkoj cene počinju od 47.390 evra i idu do 52.890 evra.
