Ovaj osveženi M2 ima sve ispod haube
BMV M2 Competition je najmanji model u programu M GmbH, ali još uvek ima mnogo toga da ponudi. I: Kompaktni sportski kupe je jedan od najuspešnijih M modela poslednjih godina sa velikom bazom obožavalaca.
Budući da ljudi tamo vole da iskoriste povećane performanse i dalje prilagođavanje, kompanija Manhart sada vidi svoju šansu. Kao kompanija koja se prvobitno specijalizovala za BMV podešavanje, u rukavu imaju široki portfolio za mali M: Manhart MH2 500, koji je sada predstavljen kao posebno izdanje ograničeno na deset primeraka, označava ulazak u usavršavanje M2 Competition .
Kao i obično od Manharta, broj u novom nazivu modela već daje
vrlo jasnu naznaku u kom smeru ide u pogledu performansi, pri čemu je 500 ovde još uvek malo složen: Uz pomoć dokazane dodatne kontrole MHtronik jedinicu, pomerate trolitarski S55-redni šestocilindrični M2 Competition sa svojih standardnih 410 ks i 550 Nm na ogromnih 518 ks i 700 Nm.
Dodatni Manhart-ov zadnji prigušivač sa četiri ispušne cevi prečnika 100 milimetara sa karbonskim omotačem pruža robusnu i izražajnu akustičnu pozadinu. Pored čuvenog rednog šestocilindričnog motora, šasija takođe može imati koristi od optimizacije: nadogradnja šasije od H&R osigurava spuštanje i još oštrije i dinamičnije ponašanje u vožnji.
Vizuelno, MH2 500 Limited se takođe jasno razlikuje od fabričke braće M2: Manhart ga oprema prednjim
nastavkom spojlera i difuzorom, kao i usnama spojlera na poklopcu prtljažnika. Svi su napravljeni od ugljenika i daju kupeu izgled limitiranog vrhunskog modela M2 CS .
Pored toga, u lukovima točkova nalaze se sopstveni aluminijumski točkovi Manhart Concave One dimenzija 9k20 i 10,5k20 inča sa gumama dimenzija 245/30 ZR20 i 285/25 ZR20. U skladu sa završnom obradom točkova u sivoj boji sa dijamantski poliranim frontama, tipične nalepnice na crno obojenom telu nisu u karakterističnom zlatu, već u srebrno sivoj boji.
I na kraju, ali ne najmanje važno, Manhart oprema unutrašnjost dodatnim displejem kompanije AK Motion, koji zamenjuje jedan od centralnih otvora za vazduh na kontrolnoj tabli. To znači da vozač uvek može da pripazi na sve važne radne parametre pogona.
