Oni su neosporne zvijezde automobilskih sajmova: konceptni automobili koji plijene pažnju i stimulišu maštu entuzijasta, dizajnera i inženjera. Neki ostaju futurističke vizije koje nikada nisu ostvarene, stilske vježbe osmišljene da istraže oblike i jezike. Drugi, međutim, predviđaju tehnička i dizajnerska rješenja koja će na kraju stići na ceste, otvarajući put novim trendovima.
Prema mnogim automobilskim historičarima, historija konceptnih automobila zvanično počinje 1938. godine sa Buick Y-Job. Dizajniran od strane Harleyja Earla, pionirskog šefa dizajna u General Motorsu, Y-Job nije bio samo automobil sa revolucionarnom estetikom, već laboratorija na točkovima: iskačuća prednja svjetla, elegantna karoserija, integrisani branici. Karakteristike koje će postati stvarnost u narednim decenijama.
Iz tog razloga, više od jednostavnog prototipa, Y-Job se smatra prvim primjerom automobila dizajniranog ne samo da bude divljen, već i da predviđa budućnost.
Rođenje Y-Joba
Projekat je nastao iz vizije Harleyja J. Earla, legendarnog glavnog dizajnera u General Motorsu, koji je želio izgraditi automobil koji predstavlja vrhunac stilskog i tehnološkog eksperimentiranja. Obratio se Harlowu Curticeu, direktoru Buicka, s idejom o “polu-sportskom” automobilu, kabrioletu koji je namjeravao lično koristiti svaki dan. Rezultat je bio automobil izgrađen na Buickovoj šasiji s internim finansiranjem, inženjerima i dizajnerima, iako službeno nije pripadao nijednoj GM diviziji.
Naši videozapisi:
Naziv “Y” ima specifično značenje: dok mnogi eksperimentalni automobili nose slovo X, Earl je želio naznačiti da je njegova kreacija još naprednija, crpeći inspiraciju iz aeronautičke nomenklature. Još jedan znak da ovo nije bio običan Buick.
Kada je predstavljen na sajmu automobila u New Yorku, Y-Job je zapanjio javnost svojim aerodinamičnim linijama, čistim površinama i modernim proporcijama. S duljinom od 528 cm i širinom od 188 cm, odlikuje se branicima koji obavijaju unutrašnjost, ravnim kvakama na vratima i vertikalnom rešetkom koja decenijama nagovještava Buickov stil.
Američki san postaje (gotovo) standardna proizvodnja
Tehnologija čini ovaj automobil revolucionarnim. Ima prednja svjetla koja se podižu, električne prozore, automatski mekani krov i minimalističku instrument tablu. Automobil pokreće 4,1-litarski V8 motor sposoban za isporuku 141 KS pri 3.600 o/min, uparen s trostepenim ručnim mjenjačem. Sistem upravljanja je Bendix jedinica sa servo asistencijom, koja će kasnije biti usavršena za serijsku proizvodnju.
