Za mnoge, V10 ostaje motor sa najboljim zvukom ikada razvijenim. Moramo priznati da su brusilice sa 10 valjaka zaista neke od najsposobnijih u čitavoj industriji. Na tržištu nije ostalo mnogo V10, ali na sreću modeli poput Lekus LFA i Porsche Carrera GT zauvek će biti primeri kako se ovaj motor koristi u superautomobilima.
Hagerti je zbog toga postavio dva automobila u red u dragrace. Takođe je odlučeno da se doda Audi RS3 kao mirovni sudija. Ingolštatski kompakt svakako ima upola manje cilindara, ali to ne znači da ne zaslužuje svoje mesto u ovoj trci. Međutim, hajde da se fokusiramo na dva protagonista opremljena V10.
Galerija: 2010 Lekus LFA
Lekus LFA
8 Slike
LFA je proizveden između decembra 2010. i decembra 2012. u ograničenoj seriji od samo 500 primeraka. V10 japanskog superautomobila je jedan od najboljih motora sa prirodnim usisavanjem u istoriji, 4,8-litarski V10 pod uglom od 72 stepena. Razvija snagu od 553 konjske snage i 480 Nm obrtnog momenta.
Galerija: Porsche Carrera GT (2004)
2004 Porsche Carrera GT na 27 milja
9 Slike
Porsche Carrera GT je prodat pre LFA, između 2004. i 2006. Ukupno će biti proizvedeno 1.270 jedinica. Opremljen je 5,7-litarskim V10 sa uglom nagiba od 68 stepeni koji razvija 603 KS i 590 Nm obrtnog momenta. Crvena zona se postiže pri 8.400 o/min u odnosu na 9.000 o/min za LFA. Porše je u stanju da ubrza od 0 do 100 km/h za samo 3,9 sekundi, iako je Lekus 0,2 sekunde brži tokom vežbanja. Naravno, ovo su zvanični brojevi.
Dva najveća superautomobila ikada napravljena će se stoga takmičiti u dragraceu. Ko će pobediti u trci? Odgovor u video snimku.
