Lančino preporod u narednim godinama će proći ne samo za novi Ipsilon (očekuje se 2024.), već i za vodeće modele Gamma i Delta, koji bi mogli da se transformišu u krosover. Stil i elegancija biće u srcu projekta grupe Stellantis, koji ima za cilj da da novi podsticaj italijanskom brendu.
Da bi oblikovali budućnost, dizajneri brenda gledaju u prošlost, uzimajući inspiraciju iz nekih istorijskih modela kao što su Stratos i Flaminia. A ako im se pridruži i veoma čudan Mizar ?
Limuzina za razliku od bilo koje druge
Zasnovan na Beta 1800 , Mizar je debitovao na Salonu automobila u Torinu 1974. Dizajniran od strane Đovanija Mičelotija (autora nekih trijumfa tih godina, kao što je popularni Spitfajer), Lancia je odmah pogodila svojim neobičnim linijama, sa veoma kvadratni izgled, važan razmak od tla (skoro kao moderni krosover, barem ako je suditi po prednjem delu) i veliki prozori.
Da bi još više iznenadili tu su četvoro vrata sa otvaranjem galebovog krila, karakteristika koja je oduvek bila povezana sa najsportskijim automobilima. Kada uđete, dočekuje vas prilično prostran i dobro završen enterijer, sa bež i ljubičastim presvlakama i četiri udobna sedišta (sa sedištima nasleđenim od Beta). Na instrument tabli minimalističkog izgleda nalaze se radio, kontrola klime i niz pregrada za odlaganje stvari.
Zanimljivo je da Lancia nema pojaseve (u to vreme nisu bili obavezni) da bi linija unutrašnjosti bila što elegantnija.
Informacije o motorima su oskudne, ali je verovatno da Mizar koristi i motor koji je izveden iz Beta . U svakom slučaju, Lancia nikada nije postala proizvodni model i tako je ostala čista vežba u stilu.
