Bilo je to 2003. Kada se sada setim štanda Lancie na sajmu automobila u Frankfurtu te godine, osećam se pomalo nostalgično. Da, jer je prije (dobrih) trinaest godina kompanija imala kompletan i raznolik asortiman: predstavljeni su novi Ypsilon, Lybra Emblema SW, Thesis i Phedra Promenade.
Modeli koji, osim prvog, možda nisu imali veliki uspjeh u javnosti, ali koji su ipak odražavali “živi” brend. Da bi se naglasila želja brenda da se kladi na budućnost, međutim, među ostalim modelima tu je i Fulvia Coupé, koncept koji je u stvarnosti bio gotovo predserijski automobil, odnosno u veoma naprednoj fazi razvoja.
Nepogrešiva linija
Praunuka prve Lancie Fulvije, proizvedene od 1965. do 1976. u više od 140.000 primjeraka, konceptni model iz 2003. poprimio je svoje linije i proporcije, ali ih je uspio učiniti aktualnim zahvaljujući čistim površinama: minimalan, ali elegantan izgled koji u 22 godine nije patio od klasičnog dizajna koji je u trenutku prošao kroz stilski centar.
Najbolji videozapisi:
Tokom faze projektovanja, italijanski dizajneri su od prethodnog Fulvija preuzeli pre svega proporcije tri toma; staza je proširena kako bi se osigurala veća stabilnost automobila.
Karoserija je, posebno, napravljena od laganih materijala (uključujući aluminij) kako bi se ograničila njegova težina, koja se u stvari zaustavila na samo 990 kg. Enterijer, sa „dva suva sedišta“, estetski je inspirisan originalom, uvek sa suštinskim i prefinjenim pristupom, bez odustajanja od dašaka sportskog duha.
Užitak u vožnji nikada prije nije okusio
Dvosjed je bio opremljen 1,8-litarskim 4-cilindričnim motorom koji može isporučiti 140 KS i omogućiti mu da od 0 do 100 km/h ubrza za 8,6 sekundi, zahvaljujući velikom omjeru težine i snage (7 kg/KS). Pogon je bio prednji.
Tehničku sliku upotpunilo je prednje ogibljenje McPherson rasporeda, zadnje ogibljenje sa uzdužnim polugama i stabilizatorom i kočioni sistem sa četiri disk kočnice, prednje samoventilirajuće. Međutim, na Fulviju nije instaliran nikakav elektronski uređaj koji bi na bilo koji način mogao da utiče na čistoću i osećaj “staromodne” sportske vožnje, pa tako ni ABS ni ESP.
Kako nas istorija uči, proizvodnja, nažalost, nikada nije dobila zeleno svjetlo i stoga niko nikada nije mogao uživati u mehanici i fascinantnoj liniji ove specijalne Lancie, koja je u naredne 22 godine ostala koncept, ali uopće nije zaboravljena, s obzirom da je danas izložena u muzeju Heritage Division of Stellantis, kao što smo vam nedavno predstavili koncept HPE-a.
