Motor je najmoćniji Lamborghinijev atmosferski V12 ikad. Dizajniran je zahvaljujući iskustvu stečenom Super Trofeom. Lamborghini je predstavio SCV12 u Sant’Agata Bolognese, hiper automobilu namijenjenom samo za upotrebu na stazi (nije homologiran za upotrebu na cestama) koji je dizajnirao Lamborghini Squadra Corse, a dizajnirao Centro Stile .
Debi će biti predstavljen ovog ljeta, a proizvodit će se u nekoliko desetaka primjeraka, a sretni kupci će se pridružiti ekskluzivnom klubu koji će dati pristup namjenskim programima vožnje za vožnju njihovih automobila najprestižnijim svjetskim krugovima. Najsnažniji prirodno usisani V12 ikad dizajniran SCV12 podiže sve što smo već vidjeli u GT3 prvenstvu s Huracan Super Trofeom na pristupačniji nivo.
Aerodinamika i mehanički dijelovi su zajednički, osim motora koji nije V10 Huracana, već prerada prirodno usisnog V12 Aventadora: razvija rekordnu snagu od 830 KS, istovarenu na zemlju samo pogonom na stražnje kotače i sekvencijalni 6-brzinski mjenjač postavljen sa zadnje strane za optimalnu raspodjelu težine.
Okvir je monokok od karbonskih vlakana i dizajniran je posebno za SCV12, a kako bi se pružila maksimalna okretnost i stabilnost, usvojena su kinematička rješenja izvedena direktno iz trkačkih prototipova, poput stražnjeg ovjesa potisne poluge montiranog direktno na mjenjač. Gume su namijenjene i trkaćim automobilima, Pirelli crta na magnezijevim kotačima od 19 “sprijeda i 20” straga.
GT3 aerodinamika Samo pogledajte fotografije kako biste shvatili ogroman posao koji je urađen na aerodinamici, sa svim dodacima SCV12 koji, u cjelini, osiguravaju nivo efikasnosti pri velikim brzinama i veću potisnu snagu od GT3 automobila. Prednju haubu prepoznaje dvostruki usis zraka, tipičan za trkaće Huračane, a tu je i zračna kapa u središtu krova koja prenosi protoke za hlađenje centralnog motora.
Na prednjoj strani ne smiju nedostajati razdjelnik i dva bočna okomita dodatka, dok su sa bočnih strana nove peraje. Veliko stražnje krilo je podesivo. Prednju haubu prepoznaje dvostruki usis zraka, tipičan za trkaće Huračane, a tu je i zračna kapa u središtu krova koja prenosi protoke za hlađenje centralnog motora. Na prednjoj strani ne smiju nedostajati razdjelnik i dva bočna okomita dodatka, dok su sa bočnih strana nove peraje. Veliko stražnje krilo je podesivo.
Prednju haubu prepoznaje dvostruki usis zraka, tipičan za trkaće Huračane, a tu je i zračna kapa u središtu krova koja prenosi protoke za hlađenje centralnog motora. Na prednjoj strani ne smiju nedostajati razdjelnik i dva bočna okomita dodatka, dok su sa boka nova peraja. Veliko stražnje krilo je podesivo.
