Decenijama povezujemo Ladu sa Nivom, neuništivim i kultnim kompaktnim terencem koji se još uvek prodaje na nekoliko evropskih tržišta. Malo ljudi se, međutim, sjeća da se ruska kompanija približila proizvodnji minivana.
U stvari, između 1981. i 1982. predstavljeni su X1 i X2, manifest tehnologije i stila koji su potpisali dizajneri A. Patrushev, S. Chagin i V. Yartsev. Dva izuzetno aerodinamična i vrhunska modela koja nikada nisu masovno proizvedena.
Praktično kao malo ko drugi
I X1 i X2 fokusiraju se na vrlo meke linije i veliku staklenu površinu kako bi putnički prostor učinili još svjetlijim. Najpoznatija je Lada X1, duga 4,2 metra i opremljena sa petoro vrata (za razliku od X2 koji ima troja).
Na X1, zapravo, nalazimo rešenje bez presedana za to vreme: farovi postavljeni na dnu vetrobranskog stakla. Ova karakteristika će naći svoj put nekoliko godina kasnije u prvoj generaciji Fiat Multipla, čija filozofija nije daleko od filozofije ove dve Lade.
Najbolji videozapisi:
Uprkos svojoj kompaktnoj veličini, automobil nudi veliku unutrašnjost i obilje praktičnosti. U stvari, sva sedišta (uključujući sedište suvozača) mogu da se pomeraju i rotiraju kako bi se stvorila neka vrsta dnevne sobe u pokretu.
Prototipovi nikada nisu rođeni
Koliko god bio zanimljiv, Ladin ambiciozni projekat nikada nije ugledao svjetlo dana. Urađena su dva modela X1 i X2 u razmeri 1:1 od plastelina, kao i nekoliko modela u razmeri 1:5.
Menadžment ruske marke radije se nije „usudio“ sa ova dva automobila, pa su dva prototipa ostala hrabri dizajnerski eksperimenti, čiji su tragovi nestali tokom decenija.
