Legendarnoj Nivi nije potrebno predstavljanje. Bilo nam je važno da ne propustimo njegov rođendan, jer danas, 5. aprila 2022. godine, ruski terenac puni 45 godina! To je automobil koji uopšte nije ostario, a koji decenijama kasnije nastavlja da stiče sledbenike. Čak je i u garažama Ralfa Šumahera i Toma Henksa.
- godine
Godine 1971. proizvođač AvtoVAZ je u Toljatiju započeo razvoj multifunkcionalnog vozila sa pogonom na sve točkove, kombinujući udobnost i terenske sposobnosti.
Kupac ovog automobila bio je niko drugi do Savet ministara SSSR-a. Tim Petr Prusov (glavni inženjer), Valerij Semuškin (dizajner) i Vladimir Solovjov (proizvođač) preuzeo je ovaj zadatak.
- godine
U aprilu je proizveden prvi prototip. Međutim, spolja ovo vozilo nije imalo ništa zajedničko sa proizvodnom verzijom. Prema rečima samih njegovih kreatora, inspirisan je Land Rover serijom II i prvom generacijom Range Rovera. - godine
Dok su dizajneri i inženjeri dovršavali koncept (samonoseća karoserija i nezavisno prednje vešanje bili su pravi otvori za oči za SUV vozila tih godina), izgradnja karoserije je počela u Toljatiju.
1974
Dve godine nakon što je napravljen prvi prototip, rođena je sledeća verzija interno nazvana 2E2121. Ovaj prototip više liči na serijsku Nivu koja je trebalo da bude lansirana kasnije. Tada je kompanija patentirala svoje vozilo.
1976
Otprilike godinu i po pre početka proizvodnje, u Toljatiju je proizvedeno 50 predserijskih automobila . Nakon izložbe u Moskvi, automobili su poslati na testiranje. U novembru je registrovano ime Niva .
1977
Bliži nam se svečani datum. Dana 5. aprila 1977. godine, prvi serijski VAZ-2121 „Niva“ silazi sa trake u novoj zgradi 062. Prava montaža agregata koji je trebalo da budu isporučeni počela je tek u julu, kada je proizvedeno 12-14 primeraka. timovima. Terenski automobil sa serijskim brojem 1000 proizveden je 31. avgusta .
1978-1979.
- marta 1978. desethiljadita „Niva” napustila je fabriku. Još jedne godine brojač je premašio 50.000 automobila. Suočena sa takvim uspehom, kompanija je počela da izvozi svoje vozilo. Ali pre toga je prošao „anti-poresku” modifikaciju sa 1,3-litarskim motorom od 64 ks razvijenim za Beneluks i južnu Evropu. Avaj, ispostavilo se da je ova Niva prespora, čak i za one koji vole da štede.
1981-1983
Da bi popularizovao Nivu u Evropi, brend je počeo da se interesuje za automobilski sport. 1979. godine pet posada na VAZ-2121 angažovano je na čuvenom “Dakaru”. Početkom 80-ih vratili su se naoružani do zuba i osvojili bronzu (1981) i dva srebra (1982 i 1983).
1985
Danas izgleda čudno, ali jedna od prvih modifikacija Nive je bila da bude dovoljno vodootporna za prelazak reka (VAZ-2122). Ovaj amfibijski automobil je specijalno razvijen za vojsku zajedno sa karoserijom sa troja vrata. Nažalost, uprkos odobrenju Državne komisije 1985. godine, nije imao priliku da se masovno proizvodi. Napravljeno je samo 27 primeraka.
1986
Velika potražnja za klasičnom Nivom prirodno je dovela do pojave lokalnih montažnih fabrika van SSSR-a. Tako je 1986. godine u malom grčkom gradu Tebi, stotinak kilometara od Atine, uspostavljena maloserijska proizvodnja terenskih vozila. Sve do „nezgodne“ izmene lokalnog zakonodavstva, koje su se desile početkom 1990-ih, sajt je proizvodio oko 1.000 vozila godišnje.
1990
Uprkos raspadu SSSR-a, Niva i dalje ima sledbenike i njena proizvodnja se nastavlja. 1990. godine jedno od standardnih terenskih vozila VAZ-2121 ušlo je u službu ruske polarne stanice Belinshauzen, gde je korišćeno za transport tereta i vuču brodova na ekstremnim temperaturama (od -54 do + 40°C). 12 godina rada nije otkrilo ozbiljne probleme sa automobilom.
1992-1993
LJubitelji Nive se toga dobro sećaju: u to vreme je došlo do prvog ozbiljnog restilizovanja SUV-a. Nova verzija (21213), dobila je 1,7-litarski motor i 5-stepeni menjač, kao i duboko modifikovani enterijer i eksterijer.
Istovremeno je predstavljen i prvi oklopni kamion „Niva” (još u staroj karoseriji), a počela je i maloserijska montaža verzije 21215 sa dizel motorom proizvedenim u Barnaulu.
Nakon modernizacije 1993. godine, Niva je značajno modifikovana. “Bočna svetla su zamenjena originalnim vertikalno orijentisanim svetlima, smanjena je utovarna visina. A unutrašnjost je redizajnirana” .
1995
Produženje međuosovinskog razmaka Nive počelo je 1994. godine, a rezultat je bio prilično smešan. Evo VAZ-2129 sa nezvaničnim imenom Kedr. Godinu dana kasnije, ova troja vrata se pretvorila u potpuni model sa petoro vrata, 2131. Uprkos beskrajnim raspravama o njegovom napuštanju, ova Niva se i dalje može kupiti nova.
1996-1999.
Druga polovina 90-ih bila je škrta sa ažuriranjima. Ali u to vreme, Avtovaz je savladao proizvodnju verzije SUV-a sa mono-ubrizgavanjem. Razvojni komplet General Motorsa je prilagođen motoru Toljati.
Pred kraj milenijuma, finansijeri su odlučili da pokušaju da snime zapise. Godine 1999. Niva je dostigla visinu od 5726 metara na tibetanskoj visoravni na Himalajima. A motorne sanke “Marš” osvojile su Severni pol.
2001-2002
Kompanija iz Toljatija je 2001. godine proslavila još jednu godišnjicu izdavanjem 1,5 miliona Nive. Naknadne modifikacije pokušale su da Niva bude modernija i lakša za upotrebu.
2005-2006.
- marketinški stručnjaci su objavili Chevrolet Niva. Godinu dana kasnije, brend je lansirao verziju svog poznatog SUV-a sa servo upravljačem.
2009-2011
Do kraja decenije, bum krosovera je narastao do te mere da je postalo jasno da samo jedan servo upravljač neće biti dovoljan. Toljati je pokušao da Ladu 4k4 učini privlačnijom i nauči je lepom ponašanju kako bi zadržao kupce, ne samo atraktivnom cenom, već i revizijom kinematike vešanja, poboljšanjem kočenja, ugradnjom elektronskog upravljanja gasom i dodavanjem ABS-a. Bonus je obloga od livenog gvožđa na panelima vrata.
2013-2014
Proizvođači su 2013. godine počeli da primenjuju kataforezni antikorozivni tretman umesto anaforeznog tretmana, a zatim su pustili Urban verziju, koja je na spisku opreme uključila klima uređaj i grejanje prednjih sedišta.
2016-2017
Za četrdesetu godišnjicu, kreatori su svom automobilu dali gasne amortizere i nezavisni nosač menjača za prednju osovinu. Pored toga, prelazak proizvodne linije sa iskreno umorne zgrade 062 na glavnu montažnu liniju AvtoVAZ-a omogućio je proširenje raspona boja i optimizaciju nekih procesa.
2019-2022
Automobil nastavlja da se poboljšava do danas. Pre nekoliko godina, Niva (vraćeno istorijsko ime – zajedno sa prefiksom Legend ) dobila je ozbiljno redizajniran enterijer, (bočni!) vazdušni jastuk ušiven u novo oblikovano prednje sedište i sada obavezan sistem GLONASS ERA.
I da, potražnja je ponovo u porastu. Do danas je proizvodnja modela premašila 2,5 miliona . Od toga je 700.000 vozila izvezeno u više od 100 zemalja.
