Hiljadu vlasnika Renoa žrtava kvarova postavilo je ultimatum proizvođaču sa dijamantom, zapretivši mu kolektivnom tužbom zbog nepostojanja sporazumnog rešenja pre 5. juna, rekao je u sredu njihov advokat, potvrđujući informaciju Pariskog.
NJihov advokat, maitre Christophe Leguevakues, poslao je 19. maja pismo u formi ultimatuma grupi, moleći se da se pronađe „globalno sporazumno rešenje” praćeno „pregovorima, kako bi se vlasnicima brzo nadoknadila šteta” .
„Bez odgovora (od Renoa) pre 5. juna“ , on preti francuskom proizvođaču „proceduralnim gerilskim ratom, koji će istaći kontradiktornost grupe“ i doprineće, prema njegovim rečima, „dobijanju građanskih i krivičnih presuda“ . Na pitanje, automobilska grupa nije odgovorila AFP-u u sredu uveče. On je za Le Parisien rekao da je “pod ispitivanjem” ovog pisma i obećao odgovor u narednim danima.
Od januara desetine vlasnika Renoa, Nisana, Dačije i Mercedesa koji su pretrpeli kvarove preti grupi kolektivnom akcijom. Hiljade njih stupilo je u kontakt preko Fejsbuk grupe, i nazvalo svoju akciju „Motorgate“, u vezi sa „Dizelgejt“ skandalom sa lažnim Folksvagen motorima .
NJihov advokat, specijalista za kolektivne tužbe, tada je dobio mandat da ponovo spoji navodne žrtve. Od dvadesetak ljudi u januaru, akcija sada broji 1.109 učesnika. Maitre Leguevakues osuđuje „štetno ponašanje” Renoa , a grupa je, prema njegovim rečima, najčešće nastojala da „natera (korisnike) da se osećaju krivim tako što ih natera da snose odgovornost za kvar motora” .
Automobili opremljeni 1,2 litarskim TCe motorima, koje je Reno proizvodio u periodu od oktobra 2012. do juna 2016. godine, generišu višak potrošnje ulja, što povećava troškove održavanja, zagađenje i može dovesti do kvarova motora između 65.000 i 125.000 kilometara, rekao je njihov advokat.
Reno je potvrdio ovu prekomernu potrošnju ulja na “malom delu modela” . „Radili smo to od slučaja do slučaja “, rekao je portparol brenda u januaru, „ako su kupci bili skrupulozni u pogledu održavanja, imali smo punu podršku“ .
Prema njegovim rečima, 90 odsto korisnika koji su im poslali zahtev moglo je da ima koristi od toga. Takođe nije bilo opoziva dotičnih modela, jer se motor „ne smatra sigurnosnim elementom“ .
Udruženje potrošača UFC-Kue Choisir je već pokrenulo upozorenje 2019. na ove motore, navodeći 400.000 vozila u Francuskoj i drugim slučajevima u Evropi. (sa AFP-om)
