Ekstremno u svemu, od brzine do vozne dinamike: evo i testa snage 625 KS Sada kada BMW ima svoj M8 Gran Coupé sastavljen je na listama kako bi osporio rivale Audi RS 7, Mercedes-AMG GT Coupé 4 i Porsche Panamera Turbo, vrijeme je da ga isprobam na putu kako bismo shvatili može li zaista brinuti slična kolekcija bijesa sa 4 ili 5 vrata.
Za to se brinu naše kolege iz Motor1 Njemačke, uzimajući u ruke BMW M8 Gran Coupé Competition i svih njegovih 625 KS. Otkrijmo zajedno snage i slabosti ove bavarske zvijeri sa twin-turbo V8 motorom i prostorom za pet osoba. Kako je izvana elegantan i moćan izgled, ovaj BMW M8 Gran Coupé Competition je 23 cm duži od M8 Coupéa, ima povećano međuosovinsko rastojanje za 20 cm kako bi udobno primio četiri osobe, ali prije svega izgleda kao najljepše iz serije 8.
BMW M8 Gran Coupé, testni BMW M8 Gran Coupé, test 41 Foto Ovo je možda subjektivno, ali prisustvo četvero vrata čini Gran Coupé iz odjela M zaista posebnim i s prvoklasnom slikom Gran Turismo. Kako je unutra Kabina se ne razlikuje previše od one M8 Coupé i M8 kabriolet, osim dodatnog prostora za glavu za one koji sjede ispred.
Za kraj, kvaliteta sklopova, materijali, ergonomija i jednostavnost upotrebe svake naredbe su iznad svake kritike. Oni koji vole svijetle boje možda posebno cijene Merino Full Sakhir Orange presvlake od kože. Uživanje u vožnji Osim povećanih dimenzija i povećane težine od 95 kg, BMW M8 Gran Coupé Competition dokazuje se na cesti gotovo jednako brzo kao i M8 Coupé, samo s nešto manje „gnjavaže“.
Međutim, i dalje ostaje sva nevjerojatna okretnost i preciznost vožnje zbog čega ponekad zaboravite na dvije tone težine i sposobnost da dosegnete nezamislive dinamičke granice. Ovaj dostojni protivnik Mercedes-AMG GT 63 S Coupé 4, međutim, ima malo previše filtriran i ne baš uzbudljiv upravljač (osim na stazi) čak i u sportskim modusima, dok pogon na svim točkovima oslobađa ogroman obrtni moment na tlo što daje osjećaj vožnje pogon na zadnjim kotačima.
Između ‘ Još jedna stvar što je mogućnost vuče samo na stražnjim točkovima plus koji nema niti jedan konkurent i koji omogućava da se dvije gume Michelin Pilot Sport 4S raznese u trenu. Zadovoljstvo je biti bačen brzinom od 200 km / h za 11 sekundi na četvoro vrata dužine preko 5 metara, zaista oduševljava, kao što je i munjevit odgovor 4,4 V8 twin-turbo motora na pritisak akceleratora. Overwhelming je pravi dodatak koji opisuje performanse ovog BMW-a M8 Gran Coupé, ali i brzinu 8-stupanjskog automatskog mjenjača i bariton snagu divnog zvuka koji izlazi iz motora i iscrpljuje se.
Udobnost Oprema posvećena je određenoj tvrdoći, ne smeta dosadu, ali nije ni najugodnija na tržištu. Najbolje je postaviti amortizere na Comfort i način rada Sport + koristiti samo kad je to potrebno. Sjedala također ne pomažu u pronalaženju opuštenog putovanja jer su uska, sportska i s vrlo tijesnim podlogama. Oni koji sjede iza, s druge strane, imaju dovoljno prostora za noge, pa čak i krov ne predstavlja problem onima koji padnu na 1,85 metra visine. Koliko to košta u Njemačkoj, BMW M8 Gran Coupé Competition ima baznu cijenu od 165 000 eura, što je 3.000 eura manje od M8 Coupéa, ali preko 40.000 eura više od M850i Gran Coupé.
Testirana verzija umjesto toga košta 195.890 eura. Oni koji sjede iza, s druge strane, imaju obilje prostora za noge, pa čak i krov ne predstavlja probleme onima koji padaju na visinu od 1,85 metra. Koliko to košta u Njemačkoj, BMW M8 Gran Coupé Competition ima baznu cijenu od 165 000 eura, što je 3.000 eura manje od M8 Coupéa, ali preko 40.000 eura više od M850i Gran Coupé.
