Vrtoglavi rast prodaje električnih automobila u Kini ogleda se u broju proizvođača. Pored novih brendova i start-apa, nije neuobičajeno naići na prestižna zajednička preduzeća kao što je Avatr , nastao iz sindikata tri giganta kao što su Changan, CATL (jedan od glavnih dobavljača baterija u svetu) i Huavei.
Prvi Avatrov proizvod je 11 (izgovara se „jedan jedan“, a ne „jedan“), SUV kupe pun stila i tehnologije.
To se daje do znanja
Video Vheelsboi test vožnje nam omogućava da otkrijemo još nekoliko tajni o ovom novom modelu . Dugačak 4,88 metara , Avatr se odmah ističe po svom futurističkom stilu, sa minimalističkim i aerodinamičnim linijama koje karakterišu karoseriju. Pored atraktivnog izgleda i zanimljivih rešenja kao što su skoro potpuno ravna vrata prtljažnika, Huaveijeva tri LiDAR-a ističu se kao podrška sistemima pomoći vozaču.
Dostupan u konfiguracijama sa četiri i pet sedišta, unutrašnjost prenosi osećaj nege i najsavremenije tehnologije. Instrument tablom dominiraju tri ekrana i zanimljiv element u obliku turbine koji svetli kada se daju glasovne komande. Verzija koja je testirana na video snimku je četvorosed, sa dva zadnja sedišta odvojena velikim tunelom punim pregrada za odlaganje stvari.
Motori i cene (za Kinu)
Avatar se može kupiti u dve veličine baterija (sa potpisom CATL , naravno) od 90 i 116 kVh, sa autonomijom od 550 i 710 km u kineskom CLTC ciklusu (često optimistično u poređenju sa VLTP). Svi se slažu da postoji i snaga, sa dva elektromotora koje je isporučio Huavei koji isporučuju 586 KS i 649 Nm, za sprint od 0-100 km/h od 3,9 sekundi.
Cena ? _ U Kini, Avatar 11 se prodaje za ekvivalent od 44.000 evra u osnovnoj verziji i 58.000 evra u najvišoj verziji. Cenovnik, dakle, nije previše daleko od najprodavanijih modela kao što su Tesla Model 3 ili Model I. Za sada, međutim, mogući dolazak u Evropu se ne predviđa.
