Po prvi put, Geely je na ljestvici deset najvećih proizvođača automobila u svijetu. Kineska grupacija, koja uključuje marke Volvo, Lotus, Polestar i Zeekr, deseta je u prvih 10, a predvodi je i dalje Toyota, koja je zauzela prvo mjesto u poretku u prvom kvartalu 2024. s 2,52 milijuna vozila. Na drugom mjestu nalazi se Volkswagen koncern, s 2,1 milijun, a na trećem Hyundai Motor Group, s 1,76 milijuna.
Pretjecanje Mercedesa i BMW-a
Vraćajući se Geelyju, tvrtka ulazi na ljestvicu sa 730.000 prodanih jedinica u prvom kvartalu 2024., ispred Mercedesa i BMW-a. Grupa je napredovala za dva mjesta zahvaljujući povećanju prodaje od 27% u odnosu na prethodno tromjesečje, s povećanjem inozemnih isporuka za 43%.
Drugi kineski proizvođači, poput BYD, Changan, Chery i SAIC Motor, i dalje su rangirani među prvih 20. No treba imati na umu da su svi automobili uzeti u obzir u ovoj ljestvici, dok ako gledate samo BEV, Tesla je na vrhu s 1,8 milijuna jedinica isporučenih u 2023., naspram BYD-ovih 1,6 milijuna.
Kinesko tržište u previranju
BYD je također zaostajao za Teslom u prvom kvartalu 2024., pri čemu je kineska grupacija prodala 300.000 električnih automobila, dok je brend Elona Muska prodao 387.000.
U svakom slučaju, kao i Geely, BYD je također povećao izvoz. Konkretno, prodaja u Europi (gdje je marka debitirala 2023.) i jugoistočnoj Aziji porasla je za 150%. Valja napomenuti i da su brojke – barem na Starom kontinentu – male, pa je marka samo u Njemačkoj prodala oko 400 modela, u tri mjeseca.
No, čini se da je izvoz ključan za povećanje prodaje, s obzirom na to da je u Kini konkurencija sve oštrija (osobito cjenovno), a rast registracija ide znatno sporije nego prije nekoliko mjeseci.
S tim u vezi, dovoljno je istaknuti parabolu o prodaji BEV i PHEV. Zapravo, u 2023. više od 8 milijuna novih električnih i plug-in hibridnih vozila registrirano je u Kini (46% više nego 2022.), što predstavlja približno 37% ukupnog broja. Ta je brojka iznosila 30% 2022., 15% 2021. i 6,3% 2020. godine.
