Kia Sportage, terensko vozilo pre SUV-a
Sve elegantniji, tehnološki i sofisticiraniji, Kia Sportage je sada institucija u sektoru kompaktnih SUV vozila, s obzirom da je trenutna zapravo peta generacija. Ali možda se ne sećaju svi da je ovaj model na početku imao prilično drugačiji izgled i namenu.
Prvi Sportage, rođen kada se o terencima i krosoverima jedva šapuće, u stvari je klasično terensko vozilo, mnogo rasprostranjeniji žanr u periodu u kojem su se vozili džip vrangler i čiroki, micubiši pajero, nisan terano i patrola, tojota lend kruzer. , Suzuki su u modi, Vitara i tako dalje.
Uz pomoć Mazde
Brend Kia je još uvek bio relativno mlad početkom 90-ih, kada je prototip budućeg Sportagea predstavljen na Salonu automobila u Tokiju. Nije slučajno što se dešava u Japanu, jer projekat proizilazi iz saradnje sa Mazdom, koja Kiji obezbeđuje platformu malog komercijalnog Bonga , naprednog kombija sa kabinom sa klasičnim ramom sa bočnim i poprečnim nosačima.
Naziv Sportage je spoj reči „sport“ sa „portage“ (tovar), da implicira poziv za rad i razonodu tipičan za ove modele i koji će potom evoluirati u definiciju Sport Utiliti- a . Ali u osnovi, to je pravo terensko vozilo, sa nezavisnim prednjim i krutim zadnjim vešanjem, spiralnim oprugama, pogonom na sva četiri točka i manuelnim menjačem sa reduktorom.
Na svom debiju bio je predložen sa normalnom karoserijom sa petoro vrata , čija je zadnja bila bočno zakačena jer takođe drži rezervni točak. Dugačak 4,25 metara, sa međuosovinskim rastojanjem od 2,65, ima prijatan dizajn, meke linije i zaobljene oblike za razliku od uglastijih mnogih drugih 4k4 vozila, jednostavan, ali ugodan enterijer, ABS i vazdušne jastuke kao standard i motore uvek originalnog Mazdinog porekla .
Na debiju, dostupan je 2.0 benzinski motor od 128 KS, takođe dostupan sa četvorostepenim automatskim menjačem, uz dvolitarski turbodizel (koji se ističe usisnikom vazduha na haubi) sa 83 KS, što međutim nije odmah stižu na sva tržišta. Proizvodnja za Evropu u ranim godinama bila je poverena fabrici Karmann u Osnabrucku , istorijskoj radionici koja je pre svega povezana sa Folksvagenom.