Nakon “svetskog” Kia Sportagea, korejska firma otkriva verziju namenjenu evropskom tržištu.
Imate li osećaj deža vu sa ovim novim Sportageom? To je normalno, budući da je njegova „svetska“ verzija predstavljena prošlog juna . A kako u Evropi, kada su u pitanju automobili, ne radimo ništa poput ostalih, Kia je krenula da nudi novu verziju svog Sportagea namenjenu evropskom tržištu , sa karakteristikama koje će se više dopasti ovoj zahtevnoj klijenteli.
Kia Sportage deli istu N3 platformu kao i novi Hiundai Tucson. To je deo C segmenta SUV -ova, posebno konkurentan segment sa prisustvom posebno Peugeota 3008, budućeg Renaulta Kadjara i Volksvagen Tiguana . Evropska Kia Sportage je kraća u odnosu na onu koja se nudi na drugim tržištima. Ipak, on raste u poređenju sa prethodnim opusom sa tri centimetra više i dostiže 4,52 metra , dok dobija jedan centimetar u širinu (1,87 metara), u visinu (1,65 metara) i međuosovinsko rastojanje (2, 68 metara).
Što se tiče dizajna, kao što vidite, to je skoro isto kao i Sportage predstavljen pre dva meseca, barem za prednji deo, sa LED svetlima u stilu bumeranga, opcionim matričnim prednjim svetlima i impozantnom rešetkom u stilu saća za GT -Završetak linije prikazan na fotografiji. Sa zadnje strane, promene su očiglednije sa kosim okvirom i krmom inspirisanom onom iz Kije EV6 .
Unutra Kia nastavlja svoj marš napred sa paketom koji izgleda mnogo kvalitetnije. Kao i Kia EV6, Sportage oporavlja dvostruko zakrivljenu ploču sa prilagodljivim instrumentima u skladu sa načinima vožnje, koji sada nude program za sve puteve (blato, sneg i pesak). Drugi ekran, koji kontroliše infotainment sistem i sistem klimatizacije, potpuno je opipljiv.
Što se tiče pogodnosti za život, Kia Sportage ima kapacitet od 591 litar, ali korejska firma je pomalo ružna jer to uključuje dvostruko dno od 132 litra čija je korisnost na kraju prilično relativna. Prema tome, još uvek ima 459 litara „klasičnog“ kapaciteta, odnosno dosta ispod Peugeota 3008, na primer, i njegovih 512 litara. Modularnost uključuje preklapanje zadnjih naslona, oslobađajući ravan teretni prostor.
Kia Sportage generalno preuzima asortiman motora od Hiundai Tucsona , svi elektrificirani motori, ali na drugačiji način. Dostupno samo sa pogonom na prednjim točkovima, sa ručnim ili DCT menjačem sa dvostrukim kvačilom, 1,6-litarski benzinski T-GDi četvorocilindrični motor sa 150 konjskih snaga prima mikro-hibridizaciju. Ova tehnologija se takođe nalazi na četvorocilindričnom 1,6-litarskom CRDi dizel motoru od 136 konjskih snaga , spojenom samo na DCT kutiju, sa vučom ili pogonom na sve točkove.
Sportage takođe ima pravo na dve hibridne verzije, sa 1,6-litarskim benzinskim motorom od 180 konjskih snaga i elektromotorom od 60 konjskih snaga koji prenosi kumulativnu snagu od 230 konjskih snaga samo na prednjim točkovima. Njegova baterija od 1,49 kVh omogućava mu da razvije samo nekoliko kratkih kilometara u električnom pogonu. Druga verzija, dostupna sa pogonom na sva četiri točka, je plug-in hibrid koji koristi 1,6-litarski benzin, ali akumulira 265 konjskih snaga . Njegov električni motor od 91 konjske snage može pokrenuti Sportage na 56 kilometara u potpunosti električnim pogonom zahvaljujući bateriji od 13,8 kVh.
Savremeni automobil zahteva da je Sportage, poput Tucsona, pun tehnologije. Nalazimo pomoć u održavanju reda, automatska duga svetla, kamera za vožnju unazad i 360 stepeni, detektor zamora, upozorenje na izlazak iz vozila, autonomno kočenje u nuždi sa funkcijom ukrštanja, „sudar sa ekranom i otkrivanje slepih“ mesta, prepoznavanje panela u kombinaciji sa prilagodljivim tempomatom, poluautonomna vožnja autoputem, detekcija zadnjeg saobraćaja sa funkcijom kočenja ili čak pomoć pri parkiranju na daljinu.
Što se tiče cena, Kia još nije dala naznake, biće saopštene u oktobru. Trebalo bi da se ugledaju na one njegovog tehničkog rođaka, Hiundai Tucsona, sa početnom cenom nešto ispod 30.000 evra i vrhunskom ponudom od oko 50.000 evra. Prve isporuke će se obaviti početkom sledeće godine.
