Ono što vole američki kupci, moglo bi se svideti i nama Evropljanima
Gde su nestali, svi veliki kombiji u Evropi? Ford Galaki i S-Mak, kao i VV Sharan drže zastavu prilično staru. Ali svaka opklada: Mnoge porodice više vole zadnja klizna vrata, ali ne moraju nužno da uskoro koriste VV Caddi ili T7 .
SAD tamo ide bolje. Tamo je takođe groznica SUV-a, ali neke marke se i dalje drže kombija. Baš kao i Kia u obliku karnevala . Ova bujna svemirska jedrilica (dugačka 5,15 metara, međuosovinsko rastojanje 3,09 metara) nasleđuje tamošnju Sedonu. Tvrdi ljubitelji brenda pamtiće: Do 2011. godine u ovoj zemlji je takođe bio karneval.
Kombi KSKSL je takođe dostupan u Rusiji i Južnoj Koreji. Ali nažalost ne kod nas. Zaista “nažalost”? Naše američke kolege sada su tamo mogle da voze Karneval 2022. godine mode. Ovo su njihovi utisci:
Kapsule – reklama
Nova Toiota Iaris Hibrid – savršena za grad.
Više o novoj Toiota Iaris Hibrid
Otkrijte novi Iaris Vrhunski model sa vrhunskom opremom Direktno u konfiguratoru Jednostavno dogovorite probnu vožnju Brzo pronađite dilere Brošura i cenovnik
Šta god da radite, ne zovite Kia Carnival 2022. kombijem – bar ne pre Kie. Kompanija svog naslednika Sedone zvanično naziva „MPV“, skraćenica od „Višenamensko vozilo“, i tako podrazumijeva termin koji se u SAD ne koristi više od deset godina.
Ovu vrstu rebrendiranja obično nazivamo onim što jeste: marketinškim žargonom. „Potrošači ne vole reč„ minivan “, pa učinimo da zvuči malo hladnije“, mogu reći kriminalci iz kancelarije u sedištu Kije. Ali novi Carnival je toliko smeo i toliko jedinstven da skoro kupujemo Kia da to nije kombi. Skoro.
Džip među kombijima
Sa električnih kliznih vrata, Carnival izgleda kao terenac u obliku kutije koji je mnoge svoje karakteristike nasledio od svog sestrinskog modela Sorento . Prednji deo je prilično uglast i ima tanke farove sa oštrim LED akcentima koji zaranjaju u veliku i elegantnu rešetku.
Veliki roštilj direktno ispod ispunjava srebrnu oblogu koja poboljšava agresivan izgled. A dva vrhunska modela SKS i SKS Prestige imaju 19-inčne točkove u sjajnoj crnoj boji, koji Karnevalu daju savršen izgled – za razliku od osnovnog modela LKS, koji je opremljen premalim točkovima od 17 inča.
Kia nam je na testiranje dala dve verzije Karnevala: model Astra Blue SKS Prestige u „Astra Blue“ i SKS u „Ceramic Silver“, a obe su veoma lepe (i koštaju 495 USD dodatnog). Srebrni okvir na prednjoj strani proteže se preko bočnih pragova, zadnjeg odbojnika i na bočni profil u jedinstvenom zakošenom akcentnom delu.
Jedina neznatna razlika između ova dva modela je nijansa samog hroma; standardni SKS nosi mat srebro nasuprot sjajnom hromu SKS Prestige-a, a mi preferiramo suptilniji izgled prethodnog.
Stražnja strana Karnevala ima LED svetlosnu traku po celoj širini (sve češći element dizajna) sa novim natpisom „KIA“ u sredini. Natpis “Carnival” nalazi se dalje na braniku, suptilni spojler strši preko zadnjeg stakla i zaokružuje smeli izgled. Spoljašnost karnevala ima iznenađujuću količinu detalja, ali svi oni kulminiraju vrlo privlačnim „MPV“.
Prestoli drugog reda
I u Karnevalu se može mnogo toga zavoleti. Opšti raspored kabine koji već znamo iz Telluridea i Sorenta, sa velikim centralnim ekranom osetljivim na dodir na dugoj, ravnoj kontrolnoj tabli i urednim rasporedom tastera direktno ispod.
Postoje neke nove opcije haptičnih povratnih informacija koje nismo videli u prethodnim Kia proizvodima i nisu baš toliko intuitivne za upotrebu. Inače nam se jako sviđa raspored kontrola.
Sjedala od tkanine dio su standardne opreme osnovnog modela LKS, sintetička koža je dostupna od srednje opreme EKS naviše. Naš SKS tester nosi sintetičku kožu, ali naš SKS Prestige je umesto toga napravljen od prave kože koja je obojena u odgovarajuću nijansu toskanskog drveta koja je negde između izgorele narandže i rđe – bez obzira na nijansu, izgleda sjajno. A koža je lepa i mekana u sva tri reda sedišta.
Model SKS nudi samo osam sedišta sa standardnom klupom u drugom redu i uklonjivim srednjim sedištem. Na klupu ne možemo da se požalimo – udobna je, nudi dovoljno prostora za glavu i noge, a zahvaljujući sedištu od sintetičke kože prijatno je meka za podupiranje zadnjice i leđa čak i na dugim putovanjima. Ali ako zaista želite da vam bude udobno u drugom redu, morate da nadogradite na model SKS Prestige.
Vrhunska oprema je jedina verzija Karnevala koja je dostupna sa dva VIP sedišta koja zauzimaju mesto standardnih stolica u drugom redu. Ova kapetanska sedišta se mogu prebaciti u režim opuštanja pritiskom na dugme (pod uslovom da ste i treći red preklopili).
Tu su i oslonac za noge, sjajne obloge i puno prostora za noge – čak je i naš metar visok metar mogao da se nasloni gotovo u potpunosti i samo je lagano naleteo na prednje sedište. Dva VIP lounge sedišta Carnivala izgledaju kao presto presvučeni kožom pogodni za kralja.
Uprkos velikom prostoru za noge u drugom redu, treći red je zapravo udobno mesto. Brzo povlačenje ručice i potiskivanje stolice napred i pristup trećem redu je jednostavan. Jednom postavljen, Karneval nudi 38,6 cm prostora za glavu i 35,6 cm prostora za noge.
Tehnologija za celu porodicu
Osnovna verzija u obliku Kia Carnival LKS ima ekran osetljiv na dodir od 8,0 inča, dok naša dva testna vozila (i sve verzije opreme od EKS-a) imaju ekran osetljiv na dodir od 12,3 inča sa odgovarajućim digitalnim instrumentom od 12,3 inča, koji su smešteni u jedan komad sjajne crne plastike a la Mercedes.
Veliki ekran u sredini je kristalno jasan i prikazuje tipični Kia UVO informativno-zabavni sistem sa neonskom grafikom i ekranima Nikie cevi koji nam se toliko sviđaju. Apple CarPlai i Android Auto su takođe standardni, ali za razliku od drugih Kia proizvoda koje smo testirali, ovde su oboje ožičeni.
To je rečeno, Carnival ima nekoliko mogućnosti – poput snimanja zvuka i zvučnih zapisa Sounds Of Nature – koje su prenesene sa prethodnih Kia modela. Takođe postoji nekoliko stvari koje biste očekivali u ovoj klasi, poput kamere suvozača, koja vozaču pruža ptičji pogled na zadnje sedište, i Passenger Talk PA sistema, koji vam omogućava komunikaciju sa zadnjim sedištem putnici pri normalnoj jačini zvuka. Oboje su savršeni alati za nadzor dece.
Kad smo već kod zadnjih putnika: Zadnji sistem za zabavu sa dva ekrana je standardan za SKS i SKS Prestige i dostupan je kao opcija za LKS i EKS po ceni od 1.500 dolara. Ovo putnicima u drugom redu omogućava pristup ekranu pričvršćenom za naslon sedišta sa USB i HDMI ulazima, kao i Netflik, IouTube i Tvitch streaming i mogućnost bežičnog povezivanja sa pametnim telefonom. Čak i za odraslu osobu, drugi red je očigledno pravo mesto.
Stari školski motor, novo školsko obezbeđenje
Za razliku od nekih konkurenata u SAD, Kia se oslanja na relativno jednostavan motor: 3,5-litarski V6, uparen sa osmostepenim automatskim menjačem i pogonom na prednje točkove. Ne postoji (još uvek) hibridna opcija, kao ni pogon na sve točkove.
Motor isporučuje skromnih 294 ks i 355 Njutna metara obrtnog momenta prema američkim standardima, koji kombi ciljano pomeraju u pravoj liniji. Išli bismo toliko daleko da bismo rekli da se Carnival oseća brzo u sportskom režimu, i da, postoji sportski režim.
Ali to ne znači da je Kia napravila sportski monovolumen – u stvari, na neki način se Carnival oseća manje spokojno od američkih alternativa poput Toiote Sienna i Chrisler Pacifice.
Sa razmakom od tla od 17,2 centimetra, Carnival je viši od bilo kog drugog američkog kombija i vozilo se prilično njiše. U zavojima je uočljiva sklonost ka kotrljanju tela i podupravljanje je očigledno, a upravljanje previše veštačko za autorov ukus. A da se i ne spominje da kutijasti SUV-ov izgled čini da Karneval izgleda kao jedro na poprečnom vetru.
Srećom, nismo planirali da idemo na trkalište sa Kijom. Tamo gde Karneval blista, udobno je na putu. Suspenzija je izuzetno udobna, kabina je tiho – uprkos aerodinamičnim problemima – a čak i sa opcionim 19-inčnim točkovima, Carnival izuzetno dobro upija nesavršene površine puta. Zajedno sa obimnom standardnom sigurnosnom opremom, Carnival je kompetentna krstarica na putevima.
Sigurnosni paket DriveVise čini Kia kombi jednim od najsigurnijih u klasi po našem mišljenju. Sa funkcijama poput automatskog kočenja u nuždi sa otkrivanjem pešaka, upozorenjem na napuštanje trake, nadzorom mrtve tačke i, pre svega, asistencijom vožnje na autoputu, Carnival ostaje savršeno u traci na velikim udaljenostima i održava siguran, ali stabilan tempo sa vozilom ispred. Ova Kia će prevaliti stotine kilometara autoputa sa malo ulaza od strane vozača.
Atraktivne cene
Osnovna verzija Kia Carnival LKS košta 32.100 USD, što je razumno s obzirom na to da Sienna i Pacifica koštaju preko 34.000 USD. Povoljnije su samo Honda Odiseja i jednostavni Chrisler Voiager: ovde treba platiti 31.790 i 27.860 dolara.
Sa paketom sedišta (koji takođe nudi električno podesivu sintetičku kožu SinTek), LKS košta 34.100 američkih dolara, dok Carnival EKS srednje klase košta 37.600 američkih dolara, a ovde testirani modeli SKS i SKS Prestige počinju sa 41.100, odnosno 46.100 američkih dolara.
Jedina opcija sa naša dva testera je farbanje; Astra plava i keramička srebrna dodaju po 495 dolara. Inače je gotovo sve standardno. Ta jedina opcija dovodi verifikovanu cenu za srebrni SKS na 42.770 USD, a verifikovanu cenu za plavi SKS Prestige na 47.770 USD – vrlo razumne cene s obzirom da je kompletna funkcija Telluridea sada preko 50.000 USD.
Kia Carnival 2022 označava sve kutije – udoban je, ima puno tehnologije i izgleda lepše od bilo kog drugog kombija na tržištu danas. Dodajte ovome vrlo razumnu cenu manju od 50.000 USD za potpuno opremljeni SKS Prestige.
