Nirburgring je krug otvoren (skoro) svima, mogućnost da odete tamo i, zašto ne, malo hodočašće.
U posedu ste sportskog automobila, superautomobila, kampera, kombija, motocikla, skutera, gradskog automobila, SUV -a ili čak električnog automobila? Apsolutno svi možete voziti jednu od najzahtevnijih staza na svetu : Nirburgring.
Kroz ovaj praktični vodič objasnićemo kako se voziti Nirburgringom, šta treba znati, šta raditi (a šta ne raditi), ali i šta tamo možete učiniti. Jer, osim jednostavne činjenice da se radi kolo, to je čitav ekosistem koji se vrti oko ove legendarne staze , i bilo bi šteta ne iskoristiti to.
Šta je Nirburgring?
Kada ići na Nirburgring?
Kako da stignemo tamo ?
Koliko to košta ?
Koja su bezbednosna pravila?
Koja vozila mogu da voze?
Da li je potrebno prethodno se pripremiti?
Šta možemo da radimo okolo?
Šta je Nirburgring?
Nirburgring je kolo koje se nalazi u Nirburgu i okolnim selima u regionu Arvajler, Nemačka. To je jedan od najvećih moto -sportskih centara na svetu, kako po istoriji, tako i po više staza. Jer da, suprotno onome što bi se moglo pomisliti, Nirburgring nije jedno kolo .
Ono što nas danas zanima je Severna petlja, drugim rečima čuveni „Nordschleife“ na nemačkom, onaj koji je otvoren za javnost sa više od 20 kilometara staze. Severna petlja je legendarna na više načina, posebno zbog složenosti rute. Posebno je bio domaćin Velike nagrade Svetskog prvenstva u Formuli 1 do 1976.
Danas je Nordschleife dugačak 20.832 kilometra i ima najmanje 73 “službena” zavoja, 33 levo i 40 desno. Ima uspona od 16% i padova od 11%. Najviša tačka kruga nalazi se 620 metara nadmorske visine na pravoj jami, a najniža tačka 320 metara, u Breidscheidu.
Apsolutni rekord kruga drži Timo Bernhard od 29. juna 2018. za volanom prototipa Porsche 919 Hibrid Evo , zasnovanog na Porscheu 919 Hibrid sa vremenom od 5 minuta 19 sekundi i 546 stotinki.
Mnogi proizvođači pokušavaju redovno da obaraju rekorde u krugu, u zavisnosti od kategorije vozila u pitanju. Iako ne postoje službeni propisi u vezi s tim zapisima, proizvođači se bore za nemilosrdnu borbu kako bi osigurali najbolje vrijeme, garantujući tako, u većini slučajeva, komercijalni uspjeh dotičnog modela.
Nurburgring takođe redovno vidite u našim kolumnama kada su u pitanju špijunske fotografije . Ovi prototipi, koji su i dalje jako kamuflirani, redovno voze po ovoj zahtevnoj stazi, iz jednostavnog razloga što odražavaju gotovo sve situacije na koje bi automobil mogao naići tokom svog života. Očigledno, na Nirburgringu se testiraju pre svega sportski automobili, ali ponekad se dešava da konvencionalniji modeli tamo održe nekoliko testnih sesija.
Kada ići na Nirburgring?
Ako želite da se vozite po Nirburgringu, morate pogledati „Touristenfahrten“ ili „Tourist rides“, odnosno dane otvorene za sve . Retko je ceo dan tokom nedelje, već vremenski interval u kome kolo otvara svoja vrata. Ovi „Touristenfahrten“ su generalno otvoreni svaki dan, u proleće i leto, radnim danima od 17.15 do 19.30, a vikendom od 9.00 do 19.00. Neke sesije su takođe otvorene na jesen.
Ne oklevajte da pogledate kalendar kola da biste saznali datume i vreme otvaranja. Određene dane može u potpunosti rezervisati proizvođač, klub ili trka, au ovom slučaju ne postoje „turističke vožnje“. Ako možete, iz očiglednih razloga gužve, radije dolazite tokom nedelje, a ne vikendom . Takođe ćete uštedeti nešto novca, ali do toga ćemo doći u nastavku.
Budite oprezni, međutim, staza može biti zatvorena u bilo kom trenutku iz nepredvidivih razloga (na primer zbog nesreće ili loših vremenskih uslova). To može dovesti do odlaganja radnog vremena ili dodatnog vremena čekanja.
Kako da stignemo tamo ?
Ako živite u regionu Pariza, biće potrebno oko 500 kilometara da stignete do Nirburgringa, ili oko 5 sati putem ako je saobraćaj na vašoj strani. Na Google mapama ili putem Vaze -a, ruta će vas provesti kroz Luksemburg, gde ćete morati da sipate gorivo da biste iskoristili najbolje cene. U vreme pisanja ovog članka, litar bezolovnog 98 trenutno košta 1.449 evra sa porezom u proseku u Luksemburgu, u poređenju sa 1.654 evra u Francuskoj.
Kada Luksemburg bude iza vas, obično ćete krenuti pravcem autoputa A1 sa nekoliko deonica gde je brzina neograničena. Budite oprezni, međutim, oni su prilično kratki i obično ima mnogo posla. Ako padnete dok se deonica gradi, biće ograničenje brzine. I pazite, policija redovno nadgleda ove oblasti. Za putovanje od Pariza do Nirburga biće potrebno oko 26 evra putarine preko autoputa A4.
Koliko to košta ?
Na Nirburgringu radi po sesijama, pa svi na licu mesta kupuju kartu za krug. Cena vikenda je 30 evra, a tokom nedelje 25 evra . Sezonska kartica omogućava neograničen pristup tokom cele godine za skromnu sumu od 2.200 evra. Mala tezga u blizini staze će vam omogućiti da podignete karte. Daće vam karticu veličine kreditne kartice koju možete zadržati za uspomenu.
Očigledno dolazi do mukotrpnog pitanja osiguranja. Često, i za bilo koga, vaše osnovno osiguranje ne uzima u obzir štetu na stazi . I ne očekujte da ćete sklopiti osiguranje na licu mesta, ono ne postoji. Zato budite oprezni, jer troškovi u slučaju nesreće mogu dostići velike visine. Evo male ideje o cenama koje se naplaćuju u slučaju nesreće, jer očigledno, ako oštetite šinu ili neki element kola, to će biti o vašem trošku. Naravno, pored štete nanete vašem vozilu. Ne ustručavajte se da se obratite svom osiguravaču da biste saznali mogu li vas pokriti u ovom konkretnom kontekstu.
Repatrijacija vašeg automobila u šleper: 600 evra
Pratnja sigurnosnog automobila čak i ako vaše vozilo još uvek radi: 82 evra
Mobilizacija kamiona za saniranje štete: 150 evra
Ispravljanje Armco barijere: 10 evra po metru
Zamena Armco -a: 31 evro po metru
Armco ispravljanje stopala: 10 evra po stopalu
Promena Armco stopala: 39 evra po stopalu
Zatvaranje sesije nakon vaše nesreće: 350 evra po satu
I uvek u naslovu troškova, znajte da su na ivici staze prisutni fotografi tokom ovih „Touristenfahrten“. Oni ovekovečuju vaše podvige tokom sesije. Njihove fotografije se zatim mogu pronaći na namenskoj veb stranici koja okuplja sve akreditovane fotografe.
Fotografije se objavljuju sa sveprisutnim vodenim žigom, iz jednostavnog razloga što ćete morati da platite da biste imali pristup celoj galeriji fotografija vašeg automobila. Za preuzimanje fotografije bez vodenog žiga potrebno je oko 12 evra (cena zavisi od fotografa). Datoteka je potpuna i omogućava, između ostalog, povećanje i prikaz vašeg automobila na stazi Nurburgring u vašoj dnevnoj sobi.
Koja su bezbednosna pravila?
Ako ste zaboravili uzeti kacigu i rukavice, nije važno, Nurburgring ne nameće ovu opremu. Međutim, suočeni sa rutom dugom više od 20 kilometara sa slepim skretanjima, reljefima i ponekad impresivnim kompresijama, sigurnosna oprema nije nužno previše .
Saobraćaj je ponekad gust, posebno vikendom, pa ne zaboravite da se dobro pogledate u ogledala, jer neki usvajaju veoma održiv tempo. Ako ćete biti pretjecani, ne ustručavajte se uključiti pokazivač smjera i zaustaviti se na desnoj strani staze kako bi brži model prošao. Nadalje, Nordschleife se smatra naplatnom cestom, a ne krugom . Naravno, nema ograničenja brzine (osim u blizini pašnjaka), pa je preticanje s desne strane zabranjeno .
Možda zvuči osnovno, ali održavanje vašeg automobila je od suštinskog značaja, jer vam curenje ulja, benzina ili rashladne tečnosti iz kola može sprečiti da uđete na stazu. Kao što je gore rečeno, Nirburgring je velika staza, sa nadmorskim visinama koje se mogu razlikovati. Tako možete otići do suvog stuba i, nekoliko kilometara dalje, stići na još vlažnom delu.
Kao i na svakom krugu, postoje znakovi koji ukazuju, na primer, na opasnu zonu. Žuta zastava će vam reći da usporite u oblastima gde se dogodila – mala – nesreća. Znakovi su nažalost svi na nemačkom, ali ako ste navikli da izlazite na kružne puteve, nema ništa zaista raketne nauke.
Koja vozila mogu da voze?
Skoro sve. Kao što je navedeno na vrhu našeg dosijea, čak i motocikli, kamperi i autobusi mogu doći tamo. Mali automobili takođe ponekad mogu proći stazom, što dovodi do ponekad nadrealnih video zapisa i duela kojih je isto toliko. Budite oprezni, međutim, sa izmenjenim izduvnim cevima, granica buke je postavljena na 95 decibela. Takođe je potrebno da vozilo ostane homologirano za put, bez klizavih guma i privremenih tablica.
A ako ne želite da stignete sopstvenim vozilom, dostupni su i modeli za iznajmljivanje . Možete ih unapred rezervisati preko nekoliko agencija za iznajmljivanje. Na primer, iznajmljivanje Volksvagen Golfa VII GTI za dva kruga košta oko 200 evra. Iznajmljivanje BMV -a E36 325i koštaće oko 149 evra za dve ture.
Ako želite da pređete na viši nivo, neke agencije nude vrhunske modele, poput Porschea 981 Caiman GT4, gde ćete morati da platite oko 1400 evra za četiri kruga na brodu (benzin i pristupna karta za krug su uključeni). A ako želite da pređete na najviši nivo, tu su i Porsche 911 (991.1) GT3 RS gde morate, na primer, da platite 4.500 evra za deset krugova staze. Očigledno da postoje depoziti i starosna granica za poštovanje, ali sve će zavisiti od agencije za iznajmljivanje.
Da li je potrebno prethodno se pripremiti?
Očigledno, pošto ste malo prošli kolo pre odlaska na Nirburgring, to neće biti luksuz. Možda će vam se nasmejati, ali video igre su odličan način da se pripremite za vožnju Nirbom , jer je izgled modelovan u gotovo svakom naslovu, od Assetto Corsa do RaceRoom Racing Ekperience ili iRacinga, ili poznatih Forza saga i drugih Gran Turismo.
Lično sam već eksperimentisao sa ovom tehnikom i, zaista, mnogo pomaže, ali nam se staza čini uža u poređenju sa video igrama. Čak i ako na početku uspemo da predvidimo prve krivine, brzo se nađemo „izgubljeni“ nakon deset zavoja. Ali šta god, glavna stvar je da se zabavite, a nećete moći da se setite svakog zaokreta u dva ili tri kruga.
Neki kažu da je potrebno stotinu krugova da biste počeli da poznajete kolo “napamet”, a dvostruko više da biste zapamtili prave linije i oblasti koje treba izbegavati. Jer da, neki vibratori su zamke, a nisu nužno i najviši koji su najopasniji. Osim toga, gledanje nekih video zapisa na vozilu takođe je dobar način za pripremu.
Šta možemo da radimo okolo?
Mislite li da je Nuburgring pravi bankomat? Danas možda, sa ekonomskom aktivnošću koja je ovjekovječena, posebno zahvaljujući proizvođačima koji su, za neke, izgradili istraživačko -razvojne centre u blizini pruge kako bi imali privilegovan pristup kad su tamo.
U prošlosti, Nirburgring je pokušavao da se diverzifikuje izgradnjom zabavnog parka i tržnog centra, ali uspeh nije bio tu i gurnuo je krug ka bankrotu. Danas nema više vožnji, a prodavnice su ređe nego ranije. Ipak je moguće prilično lako kupiti derivate, uključujući čuvenu nalepnicu koja materijalizuje pesmu i koja je dobro poznata ljubiteljima. Među preostalom opremom nalazimo mali muzej automobila, sasvim realne simulatore vožnje i stazu za električni karting.
I na kraju, vratimo se na kolo sa Taksi prstenom koji vam, kao što mu ime govori, omogućava da zauzmete mesto u zvaničnim „taksijima“ Nirburgringa. Drugim rečima, profesionalni pilot vodi vas na sportski automobil (mali saveti: uzmite BMV M3 ili M5 da se ukrcate kao grupa i podelite cenu na dva ili tri) i nudi vam apsolutno neverovatne senzacije , pored toga što će prestići apsolutno sve na putu.
Jer da, cene krštenja u Ring Taki -u su veoma visoke, potrebno je 299 evra za obilazak u BMV -u M5 (trošak je deljiv jer su na raspolaganju tri mesta), otprilike ista cena za bubanj koji se tuče u Porscheu 911 (992) ) GT3, u 991 GT3 RS ili drugom 992 Turbo i 349 evra za krug u McLarenu 720S .
