Bugatti je objavio tehničke specifikacije , fotografije i neke nove informacije o Bolideu , najekstremnijem hiperautomobilu ikada dizajniranom za stazu.
I ne, prema onome što je deklarisano, to nije „samo“ Chiron specijalno dizajniran za vožnju u krugu, jer su talentovani tehničari iz Molshajma u potpunosti preispitali šasiju, sada monokok i od ugljeničnih vlakana .
Nove slike, zahvaljujući kojima je moguće dobiti detaljniju predstavu o projektu, prikazuju “goli” automobil, dakle bez panela karoserije. Evo detalja.
Uvek siguran
Nova šasija, napravljena posebno za Bolide, ne samo da je čvršća i jača od Chiron – a, već je takođe razvijena da zadovolji LMH i LMDh propise za automobile izdržljivosti , uključujući različite zahteve za teške testove sudara koje moraju proći automobili na stazi.
Prema informacijama koje je objavila kompanija, da bi dobio FIA odobrenje , Bugatti je morao da prođe test koji je uključivao primenu opterećenja od 7,5 tona na A-stub, bez prekoračenja ugiba od 50 mm na mestu primene opterećenja. Ali ne samo. Okolna konstrukcija, u radijusu od 100 mm od te tačke, takođe je morala da podnese isto opterećenje.
Ceo Bolide nije pokazao pukotine tokom testa i odlično je prošao druge ocene. U testu prevrtanja , na primer, na B-stub je primenjeno 12 tona sile.
U drugom testu, 6 tona uzdužnog opterećenja primenjeno je na monokok od ugljeničnih vlakana , sa ciljem da se simulira prevrtanje koje rezultira udarom pozadi o barijeru.
Mehaničke modifikacije
U poređenju sa tradicionalnim Chiron-om, promene na šasiji su takođe zahtevale neka mehanička podešavanja , neophodna za smeštaj velikog motora u novu šasiju.
U poređenju sa „standardnim“ modelom, 8,0-litarski V16 sa svoja četiri turbo punjača bio je pozicioniran dobrih 60 milimetara napred, sa ciljem da se suva težina od samo 1.450 kg zadrži što bliže centru.
