Nakon raznih slika i teasera, stigao je i službeni dan lansiranja. U Frankfurtu je Jeep pokazao svoj Wagoneer S uz službeno predstavljanje popraćeno emotivnim videom na YouTube kanalu.
Riječ je o izazovnom, ambicioznom i zanimljivom projektu: to je zapravo prvo baterijsko električno vozilo tvrtke, s pogonom na sve kotače, sa 600 KS snage i preko 800 Nm okretnog momenta. Dakle, da vidimo što nudi ova nova generacija, rezultat povijesnog projekta za tvrtku rođenu u Toledu, Ohio, koja je rođena davne 1963. godine s Grand Wagoneerom.
Jeep Wagoneer S, eksterijeri
Jeep Wagoneer S, unutrašnjost
Jeep Wagoneer S, mehaničar
Jeep Wagoneer S, cijene i dostupnost
Jeep Wagoneer S, eksterijeri
Tijekom službenog lansiranja, Wagoneer S je bio intenzivno analiziran u odnosu na stil, proporcije, tehniku - na što ćemo se vratiti kasnije u ovom članku – ali ne i na dimenzije koje bi se, međutim, trebale zadržati na nižim vrijednostima – u smislu duljine – u usporedbi s prethodnom generacijom.
Na prvi pogled upečatljiva je interpretacija rešetke sa sedam utora, osvijetljena kako bi se naglasio stil i izgled, s obzirom na to kako je dovod zraka dobro kanaliziran u donji dio odbojnika, s obzirom na to – i tu je tehnička potvrda – Wagooner S će biti električni. Stoga hlađenje više ne prolazi kroz motor, već kroz bateriju.
Tanka prednja svjetla i ravni poklopac motora izmjenjuju dojmljive i impozantne elemente u smislu proporcija, s većom elegancijom. A to je također postignuto čistoćom bočnih strana, velikim, ali ne kontrastnim lukovima kotača, i gornjim dijelom s profilnom linijom koja počinje od A stupa te se ulijeva u jedinstveno rješenje kontinuiteta – također kromatskog – u stražnje područje.
Stražnji dio je, s druge strane, izraženiji, grublji, upečatljiviji. I to je jako zahvaljujući velikom spojleru koji prekida protoke mnogo dalje od stražnjeg stakla. Mora se uzeti u obzir i jednostruka traka za stražnja svjetla, “odmarana” na vrhu impozantnog prtljažnika.
Jeep Wagoneer S, unutrašnjost
S gledišta interijera, novi Wagoneer S će se uglavnom fokusirati na tehnološki pristup s obzirom na količinu zaslona i njihovu veličinu. Pomislite samo na postojanje zaslona za putnike koji će sjediti ispred kako biste naglasili promjenu u pristupu.
Međutim, postojat će i fizički gumbi u središtu središnjeg tunela, sa strukturom galebovih krila. Rotor će, međutim, imati dobro definiranu ulogu – vrlo jednostavnu vuču – a osim toga, poluga će vam omogućiti da birate između različitih dostupnih načina vožnje – Sand, Snow, Eco, Auto, Sport.
