Dok strpljivo čekamo da Ferrari predstavi električni Luce, nešto se kuha za entuzijaste motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Kamuflirani prototip, koji izgleda kao pravi trkaći automobil legalan za cestovnu upotrebu, uočen je na javnim cestama.
Nagovještaj da bi posebno ekstremno specijalno izdanje moglo biti na putu. Na prvi pogled, podsjeća na evoluciju 296 Challengea lansiranog krajem 2023. godine, ali zašto bi Ferrari testirao trkaći automobil, posebno onaj s registarskom tablicom?
296 Challenge Evo bi također usvojio bočne prozore od polikarbonata umjesto tradicionalnog stakla. Međutim, iz onoga što vidimo, čini se da ovaj prototip ima “normalan” kokpit, a ne laganu i pojednostavljenu konfiguraciju verzije samo za stazu. Točkovi su također drugačiji i sigurno nisu opremljeni trkaćim gumama poput Challengea.
Da li bi ovo mogao biti Ferrari 296 Challenge Stradale?
Pažljivi posmatrači će primijetiti prednje parking senzore i odsustvo brzog otpuštanja poklopca motora. Ferrari je ugradio novi prednji branik, kakav nikada prije nije viđen na GTB-u, Specialeu ili Challengeu, dok je stražnji dio – s dvostrukim završecima ispušnih cijevi i izloženom mrežom – bliži trkaćem automobilu nego cestovnim 296 GTB-ima. Iako je testni automobil koji je snimio Derek Photography jako kamufliran, ogromno zadnje krilo, koje naizgled direktno podignuto s trkaćeg automobila, nemoguće je sakriti.
Naši videozapisi:
Nastavite gledati
7
Peugeot 308 🇫🇷 2026 | HIBRID je udoban i dobro napravljen
Pogledajte više
Sve ukazuje na mogući 296 Challenge Stradale, pozicioniran kao još “purističnija” verzija od prošlogodišnjeg 296 Specialea. Ako je tako, prava fokusna tačka bio bi pogonski sklop. Slijedeći recept trkaćeg automobila, homologirani model bi mogao odustati od hibridnih komponenti u korist čistog V6 motora, čime bi se smanjila težina.
296 Challenge tvrdi da ima suhu težinu od 1.330 kg, dok 296 Speciale teži 1.410 kg prije ubrizgavanja tekućine. Challenge za cestovnu vožnju bi vjerovatno bio negdje između: teško je zamisliti da Ferrari replicira performanse trkaćeg automobila, s obzirom na sigurnosne i homologacijske zahtjeve koje proizvodni automobil mora ispuniti.
U trkaćoj konfiguraciji, 3,0-litarski twin-turbo V6 motor isporučuje 690 KS i 740 Nm obrtnog momenta. U najnovijem Specialeu, snaga ostaje na 690 KS, ali obrtni moment se neznatno povećava na 755 Nm.
Moguće preko 450.000 eura
Ako je ovo zaista 296 Challenge Stradale, možemo očekivati cijenu znatno veću od 450.000 eura. 296 Speciale već počinje od 407.000 eura. Maranello nije objavio proizvodne brojke za Speciale, ali logično je da bi Challenge Stradale bio još rjeđi. Sa dodatnom ekskluzivnošću, obećava da će biti vrlo skup “konj za propinjanje”.
Mišljenje Motor1: Možda nećemo morati dugo čekati da vidimo automobil bez kamuflaže. Pored nadolazećeg električnog Lucea, Ferrari ima još četiri planirana debija novih modela za 2026. godinu. Glasine sugeriraju da bi se svjetska premijera mogla održati tokom događaja Finali Mondiali sredinom novembra, a isporuke bi počele sljedeće godine.
Iako je Ferrarijev električni automobil možda samo nekoliko mjeseci udaljen od zvaničnog predstavljanja, ohrabrujuće je vidjeti da se kompanija drži dobrog starog motora s unutrašnjim sagorijevanjem. Ako je 296 Challenge Stradale zaista automobil samo s V6 motorom, kolekcionari će ga vjerovatno brzo kupiti. Ko zna kada (i hoćemo li) uopće vidjeti Ferrari sa šest cilindara bez elektrifikacije?
