Jedan od zanimljivijih prototipova Jaguara koji je nastao tokom Fordovog perioda vlasništva bio je koncept R-D6 . Zamišljen da pozicionira britanski brend u novom segmentu, R-D6 nudi izgled koji je u suprotnosti sa modelima tog vremena i motorom koji je sve samo ne očigledan.
Ostao je samo prototip, R-D6 je ipak inspirisao stajling nekih budućih modela. Evo njegove priče.
Kompaktan i inovativan
Koncept, najkompaktniji četvorosed ikada kreiran od strane ove marke, dizajnirao je Ian Callum , dugogodišnji direktor dizajna Jaguara, koji opisuje R-D6 kao „automobil čistog, senzualnog i sportskog dizajna koji će karakterisati sve nove Jaguare“.
Osim novih proporcija, tu su i estetski elementi karakteristični za Jaguar, kao što su reinterpretacija dvostrukih farova (LED) i prednje rešetke, kao i mehanizam za otvaranje vrata prema vetru veoma sličan onom kod Mazde RKS-8.
34 centimetra kraći od Ks-Tipea, R-D6 je dugačak 4,33 metra , širok 2,15 metara i visok 1,39 metara. Šasija i karoserija su napravljeni od aluminijuma i kompozitnih materijala, poput KSJ- a tog vremena. U dizajnu automobila ističu se i felge prečnika 21 inč, sa Pirelli gumama veličine 255/30 R21, kao i dvostruki centralni izduvni terminal.
Udoban je u 4. A tu je i V6 dizel
Kabina R -D6 meša klasično i moderno, sa aluminijumskim akcentima, dve različite vrste kože, ukrasima od crnog američkog oraha i piano crnim lajsnama. Najvažnije stvari Jaguara uključuju futuristička sedišta (dva zadnja sedišta su jednostruka), veliku aluminijumsku ručicu menjača i unutrašnje osvetljenje, što je retkost za ono vreme.
Motor je sasvim neobičan. Umesto velikog benzinskog motora, Jaguar se opredeljuje za 2.7 V6 tvin-turbo dizel motor, unapređenu verziju agregata koji će debitovati 2004. na serijskom S-Tipe. U prototipu, šestocilindrični dizel isporučuje snagu od 233 KS i maksimalni obrtni moment od 500 Nm.
Jaguar tvrdi da ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi manje od 6,0 sekundi i maksimalnu brzinu od 250 km/h. Menjač je, inače, šestostepeni manuelni.
