Početkom prošle decenije, Jaguar je zamislio povratak u Evropu sa velikim brojem investicija i dolaskom novih proizvoda sposobnih da se takmiče sa nemačkom premijum trojkom koji je već dugo uzeo maha. Danas je asortiman Jaguara kompletan sa tri SUV vozila, uključujući 100% električni, dve limuzine i kultni sportski automobil .
Problem: Jaguar nikada nije uspeo da uhvati korak u premium segmentu , uprkos proizvodima u skladu sa vremenom, čak i danas, sa asortimanom koji se sastoji od sportskih, električnih, termalnih i plug-in hibridnih modela. I zašto Jaguar nije uspeo da uhvati korak uprkos snažnom imidžu brenda u Evropi? Naprosto zato što ponuđeni proizvodi nisu nužno bili na nivou onih koje su plasirale reference u segmentu .
Jaguar S-Pače , na primer, propatili od završetka nedostatke u svom debiju, ostavljajući polje otvoren za Audi K3 i druge BMV Ks1s. NJegova PHEV varijanta, koja je stigla u vreme restilizovanja, nije na nivou onoga što nude i nemačke premije. Isto važi i za malu limuzinu, KSE, koja je sada prilično bleda u poređenju sa novom Mercedes C-klasom i drugim BMV-om serije 3.
Fokusirajte se na električnu
Jaguar je stoga odlučio da promeni kurs, a brend je već najavio zaokret od 180 stepeni pre nekoliko meseci pošto će do 2026. godine Jaguar biti 100% električni brend . Tako će britanski proizvođač biti jedan od prvih u svetu koji će definitivno okrenuti leđa toplotnoj energiji. Ali šta će se dogoditi između sada i tada?
Iako inženjeri u kancelariji sigurno moraju naporno da rade, sa spoljne tačke gledišta, neće se mnogo dogoditi u naredne tri godine. Jaguar više neće lansirati nove proizvode do 2025. godine , što će svakako zabrinuti distributivnu mrežu, koja će stoga morati da se zadovolji već postojećim modelima koji više nisu veoma mladi. Na njihovu sreću, drugi brend grupe, Land Rover, je aktivniji, o čemu svedoči dolazak nove generacije Range Rovera .
Sprema se nova strategija?
Čini se da grupa interno redefiniše malo jasniju strategiju proizvoda, posebno u vezi sa Jaguarom, nakon napuštanja određenih projekata („srednje“ i „male“ MLA platforme), kao i obnove KSJ limuzine. I da bi trajao tri godine bez ičega novog, Jaguar Land Rover će racionalizovati troškove otpuštanjem ne manje od 2.000 radnih mesta i izdvajanjem nešto više od 1.000 radnika na određeno vreme 2020. godine u Ujedinjenom Kraljevstvu.
Jaguar bi takođe trebalo da promeni kurs i da više ne ide na lakt sa nemačkom trojkom. Engleska firma bi želela da ide na više tržište i prevaziđe premium, tako što će umesto toga tražiti brendove poput Poršea ili Aston Martina, odnosno pristati da pravi manje količine, ali da svoje proizvode prodaje skuplje.
