Proširite grupu inspektora da biste smanjili vreme potrebno za polaganje ispita, vozite sa automatskim menjačem: postoje načini da se smanji cena vozačke dozvole , koju mladi ljudi smatraju visokim, ali neophodna za dobijanje posla.
Za dobijanje prvog posla, dozvola je za 85% mladih jednako važna kao i odabir sektora za zapošljavanje (87%) ili priznatu diplomu (86%), prema istraživanju koje je u martu sproveo Harris Interactive za Montaigne Institute.
Ispit koji je 2020. brojao 1,1 milion kandidata (više nego za maturu), vozačku dozvolu smatra neophodnim 86 odsto mladih, pokazalo je istraživanje reprezentativnog uzorka od hiljadu mladih od 18 do 26 godina. Glavna prepreka koju vide oni koji je nemaju: njen trošak (u proseku 1.600 do 1.800 evra), za trećinu njih.
„Usko grlo u polaganju praktičnog ispita dovodi do visoke cene za učenike koji ne uspeju i moraju ponovo da polažu časove vožnje“ , kao i za druge koji „radije maksimiziraju broj sati vožnje kako bi izbegli mogući neuspeh“ , navodi se u studiji Institut Montaigne, “Od dozvole do zaposlenja: roll iouth” objavljen ove nedelje.
“Nema dovoljno slobodnih mesta za praktične ispite jer nema dovoljno inspektora. Ima 1.350 na nacionalnom nivou, ali nedovoljno dobro raspoređeno”, rekao je Baptist Larseneur, autor izveštaja, za AFP. ‘studiju.
Najjeftinija dozvola u pokrajini
U Ile-de-France i Rhone-Alpes, neravnoteža između kandidata i ispitivača stvara uska grla. „Za polaganje praktičnog ispita u proseku je potrebno devet nedelja, naspram tri nedelje u seoskim odeljenjima. Dodatni trošak se procenjuje na 200 evra po mesecu kašnjenja, u proseku 480 evra“ , ukazuje Baptist Larseneur.
Trošak “posebno hendikep za manje kvalifikovane, koji imaju niža primanja, ali poslove za koje je češće potrebna dozvola” , napominje on.
“Imam dosta kandidata koji su pali u regionu Pariza koji dolaze da ovde uzmu vozačku dozvolu, s obzirom da u Parizu moraju da čekaju mesecima da im se ponudi novo mesto za ispit. Ovde se vrlo brzo prezentuju jer auto- škole imaju stopu uspeha od 70%“ , kaže David Correua, menadžer škole Euro-Conduite u Ezi-sur-Eure (Eur), jedan sat od Pariza.
Stope uspeha su 52% u Parizu i 55% na Roni, ali između 60 i 70% u drugim delovima regiona, prema podacima Agencije za bezbednost na putevima.
Dozvola za automatski menjač je u porastu
Polaganje licence za automatski menjač smanjuje troškove, za 40% prema Institutu Montaigne. Potrebno je trinaest sati časova vožnje u poređenju sa 20 sati za dozvolu za ručni menjač. Pobednici mogu potom, posle perioda od tri meseca, da ga transformišu u licencu za manuelni menjač uz sedmočasovnu praksu, bez ispita.
To bi u budućnosti moglo postati glavni način za dobijanje dozvole. Automatski menjači sada opremaju polovinu prodatih automobila.
„Kombinovanjem simulatora i automatskog menjača mogli bismo da dobijemo licencu za 700 ili 800 evra, naspram 1.600 do 1.800 evra u proseku danas“ , kaže Baptist Larseneur.
U Euro-Conduite-u oni koji pređu na automatski menjač dobijaju dozvolu za oko 25 sati, odnosno deset sati manje u proseku od onih koji pređu na manuelni menjač.
„Interes automatskog menjača je da se mladi vozač odmah koncentriše na ono što je bitno: ulazak u saobraćaj, oprez… a ne na ono što se dešava u autu“ , ističe David Correua.
Da bi se smanjila kašnjenja, izvori troškova, bilo bi neophodno „stvoriti rezervu” ispitivača u napetim oblastima kao što su Il de Frans i Rona-Alpi-Overnja, takođe preporučuje Institut Montenj. Pozivanjem drugih kategorija državnih službenika: osoblja za bezbednost na putevima , policije, žandarma i vojnika i državnih službenika kao što je La Poste. Svi bi bili angažovani na dobrovoljnoj bazi, obučeni i položili zakletvu. (sa AFP-om)
