Ti znaš njih. I nekako ne. Ne govorimo o sopstvenim komšijama, već o automobilima koji su ostali toliko neupadljivi da ih i danas poznaju samo okoreli fanovi. Takvi modeli možda nisu nužno propali, ali su bili ispod radara prosečnog kupca automobila. Neredovno dolazimo ovde pod naslovom “Sećate li ga se?” takva berba i mladi tajmeri iz magle zaborava.
Možda se ponavljam. Ali gde je nestala bivša japanska srednja klasa? Doduše, u Nemačkoj joj nikada nije bilo lako . Ali osim kratkog bljeska Tojote Kamrija i još uvek zgodne 626 naslednice Mazde 6, velika imena iz prošlosti su emigrirala u SAD.
To se takođe odnosi i na Hondu Accord , koja je tamo nedavno u prodaji u svojoj jedanaestoj generaciji . Ali ovde i sada nas zanima broj 5. Ona sada ima 30 godina. Krajem 1989. godine, kada je prethodnik tek izašao na tržište, već je počeo razvoj njegovog naslednika. Honda je odlučila da dizajnira Accord za Japan i SAD. I sporazum za Evropu.
Sustainable Advertising
Obezbedite Toiota Iaris Cross hibridnim bonusom sada.
Više o Toiota Iaris Cross Hibrid
Otkrijte Toiota Iaris Cross Osiguranje od odgovornosti i kasko za dodatnih 29,90 € Brošura i cenovnik Konfigurišite direktno Organizujte probnu vožnju Otkrijte sve hibridne modele
Accord pete generacije za evropsko tržište predstavljen je 1993. godine i bio je potpuno drugačiji od svetskog („CD“) modela. U stvarnosti, to je bila Honda Ascot Innova za japansko tržište, zasnovana na prethodnoj četvrtoj generaciji („CB“) Accord-a.
Dizajn Evropskog sporazuma kreirao je Šigeo Ueno i završen je 1989. godine. Stil evropskog Accorda se značajno razlikovao od onog veće severnoameričke varijante, koja je imala konvencionalniji stil limuzine od evropskog modela sa trećim bočnim prozorom i relativno visokim zadnjim delom.
Godine 1996, Evropski Accord (tj. limuzina) je dobio mali fejslifting na prednjem delu i malo modifikovana zadnja svetla. Stil izmenjenog Accord-a ostao je identičan onome kod Ascot Innove i sadržao je jezik dizajna koji je prvi put predstavljen na petoj generaciji Honde Civic . Facelifted Accord je takođe imao dvostruke vazdušne jastuke kao standard.
Dizel model Accorda je bio opremljen Roverovim dizel motorom sa direktnim ubrizgavanjem L serije, koji je takođe korišćen u Roveru 600. Govoreći o Roveru 600: Pojavio se u leto 1993. i bio je zasnovan na Accordu Mk5, ali je pokupio elemente američkog Accorda u dizajnu.
Razvoj Euro-Accord-a nije bio zamišljen kao karavan ili kao kupe, verovatno kao rezultat zajedničkog razvoja sa Roverom. Umesto toga, Honda je odlučila da uveze kupe i karavan (aerodeck) verzije globalnog Accorda počevši od 1994. godine.
