Ponekad govorimo o “klasici budućnosti”. Model koji je i danas kontroverzan i koji ove godine puni 30 godina je Ford Scorpio II.
Može se smatrati prekretnicom u automobilskoj povijesti: 1986. bio je to prvi masovno proizvedeni automobil s ABS-om, a bio je i posljednji veliki Ford. Prisjetimo se stoga njegove priče.
Promjena modela s bizarnim dizajnom
Godine 1994. Ford je modernizirao Scorpioov izgled u američkom stilu i iznutra i izvana. Usput, ručke na vratima dolaze iz Ford Crown Victoria. Ova druga generacija, predstavljena na Paris Motor Showu te godine, bila je međutim dostupna samo kao limuzina ili karavan; nema više dvotomne varijante.
2,3-litreni četverocilindrični motor sa 147 KS zamjenjuje 2,4-litreni V6, dok je 2,9-litreni V6, sada sa 207 KS, opremljen motorom Cosworth, na vrhu ponude. Međutim, također je dostupan s V6 od 170 KS, a između prve i druge generacije Scorpio Ford također čini brojna poboljšanja na ovjesu.
Između pohvala, kritika i kraljevskih obitelji
Počnimo s pohvalama. Poznati kolega Jeremy Clarkson izjavljuje da je ovaj Ford “jednako talentiran” kao i Opel Omega, jedan od njegovih glavnih rivala, te da je “dobro napravljen i dobro opremljen, dobra vrijednost za novac s obzirom na njegovu veličinu”. U Njemačkoj, međutim, ADAC navodi da ukus nije bitan i definira dizajn kao “nekonvencionalan”. Hvali se dobra izrada, kritizira se konfuzna karoserija i grubi 2,5-litreni turbodizelaš.
U rujnu 1997. Scorpio je prošao facelift s redizajniranim prednjim svjetlima i diskretnijom maskom hladnjaka. Međutim, njegova proizvodnja završila je u ljeto 1998.
Bez obzira na to je li automobil doista ispunio Fordova prodajna očekivanja, promjene na europskom tržištu automobila u kasnim 1990-ima značile su da Scorpio nije imao izravnog nasljednika. Međutim, valja podsjetiti da je nizozemska kraljevska obitelj u to vrijeme koristila nekoliko Scorpiona, a i danas postoji prilagođeni Scorpio Landaulet u privatnoj kolekciji.
