Ford je predstavio Ranger Raptor Evropi u avgustu 2018. i ovde već zamenjuje svoj mišićni pickup novom generacijom. Glasine su bile istinite, jer pikap srednje veličine zaista dobija veći 3,0-litarski EcoBoost V6. Ne razvija 400 konjskih snaga Eksplorera ST , ali je i dalje dovoljno moćan za ovaj segment.
Biturbo motor sada razvija 288 konjskih snaga i 491 Nm, što znači da gubi 72 Nm obrtnog momenta u odnosu na pomenuti SUV. Ipak, to su dobre brojke s obzirom da je stari Ranger Raptor sa svojim EcoBlue motorom razvijao 210 ks i imao nešto veći obrtni moment od 500 Nm.Snagu se na put, kao i do sada, prenosi automatski menjač deset brzina.
Ako više volite nisku snagu koju isporučuje benzinski motor, Ford će vas pokriti. Ranger Raptor opremljen dizel motorom će i dalje biti u ponudi. Ako se odlučite za benzinski motor, dobićete anti-lag tehnologiju prilagođenu iz GT superautomobila i Focus ST . Održava oba turbo motora da se okreću tri sekunde u slučaju da želite da gurnete pickup do kraja ubrzo nakon što skinete nogu sa pedale gasa.
Kao što biste očekivali od Raptora, moćniji Ranger dobija bolje vešanje za bolje upravljanje. Terenac ima nove lagane aluminijumske ruke, prednje i zadnje vešanje sa dugim hodom i zadnji kraj Vatt’s Link. Plavi oval ugrađuje FOKS amortizere od 2,5 inča, koji su prepolovili trenje u odnosu na prethodnu generaciju.
Nepotrebno je reći da je hod vešanja znatno veći od standardnog Rangera, a sila prigušenja je povećana za 25% kako bi bolje odbila udarce. Rezervisano za verziju Raptor, urađena su pojačanja na C-stubu, tovarnom prostoru i rezervnom točku. Pored toga, Ford je ojačao nosače amortizera, prednji udarni toranj i zadnji udarni toranj.
Ford Ranger Raptor iz 2023. za Evropu dobija stalni sistem pogona na sva četiri točka sa dvobrzinskim elektronski kontrolisanim prenosnim kućištem na zahtev. Postoje prednji i zadnji blokadni diferencijali, kao i sedam režima vožnje: Normal, Sport, Slipperi (Klizavo), Mud/Ruts (Blato), Rock Cravl (Rocki), Sans (Pesak) i Baja. .
Imajte na umu da se sa elektronski kontrolisanim aktivnim izduvnim gasom mogu izabrati četiri tonska režima: Tihi, Normalni (takođe na Slipperi, Mud/Ruts i Rock Cravl), Sport i Baja.
Opremljen je i terenskim tempomatom Trail Control, koji radi do 32 km/h. Ovi mišićavi blatobrani imaju točkove od 17 inča umotane u off-road gume, a zadnji deo ima sportski auspuh sa podesivim klapnama za promenu zvučnog zapisa u hodu. Matrik LED farovi su standardna oprema, kao i funkcionalni usisnici vazduha i aluminijumske bočne stepenice.
U unutrašnjosti se nalaze sportska sedišta za koja Ford kaže da su dizajnirana inspirisanim borbenim avionima F.22 Raptor, dok narandžasti detalji krase kabinu. Magnezijumske lopatice su ekskluzivne za Raptor, koji takođe dobija B&O zvučni sistem sa 10 zvučnika. Vozač ima digitalnu instrument tablu od 12,4 inča i 12-inčni vertikalni ekran osetljiv na dodir sa SINC 4 i bežičnom podrškom za Android Auto i Apple CarPlai.
Ford će započeti isporuku kupaca novog Ranger Raptora sa EcoBoost pogonom u Evropi krajem leta, a dizel će uslediti sledeće godine.
