Početkom 2000-ih, tržište automobila je svedočilo dvema posebno različitim fenomenima, koji su se često ukrštali: eskalacija SUV vozila, novi objekti žudnje koji su se poput požara širili kroz segmente, i sve snažniji i rafiniraniji dizel motori .
Za ove poslednje je, u stvari, zlatni period: ne samo da su dominantan izbor i uspešno se usvajaju čak i na sportskim modelima , koji počinju da ih nude bez oklevanja, već dostižu maksimalan razvoj u smislu pomaka i snage pre nego što sledeća faza smanjenja.
Ovo su godine velikih 4-4,5 litara turbodizel V8 iz Mercedesa, BMV-a i Audija, koji se koriste na vodećim brodovima i, zaista, SUV-ovima, snage između 250 i preko 300 KS, ali i pravog ludila poput V10 iz Volksvagen i V12 Audi. A Land Rover se ne može nadmašiti.
V8 lav
Kompanija Solihull je 2005. godine već proširila asortiman svojim prvim sportskim modelom, Range Rover Sport , koji se pridružuje vodećem Range Roveru. Među motorima koje nudi je važeći 2,7-litarski turbodizel V6 od 190 KS, takođe montiran na Discoveri 3 koji je deo velike porodice motora koju su razvili Ford, tadašnji vlasnik Jaguara i Land Rovera, i PSA, koji srednje gornji i vrhunski modeli brendova Peugeot i Citroen kao što su 407 i C5, kao i Jaguar S-Tipe.
Za impresivne engleske terence, međutim, motor, iako validan, ne dostiže nivo snage i imidž svojih nemačkih konkurenata. Stoga, alijansa gradi još veću i moćniju jedinicu koristeći prednosti iskustva stečenog sa šest cilindara.
U stvarnosti, V8 nije samo TDV6 sa još dva cilindra, čak i ako su unutrašnje dimenzije (provrt i hod ostaju 81 k 88 mm) i tehnologije, uključujući konstrukciju od grafitnog livenog gvožđa za blokove cilindara i aluminijum za glave , su isti.
U poređenju sa V6, koji takođe mora da se montira poprečno i stoga mora da vodi računa o veličini, V8 će u stvari stati samo ispod velikih hauba Rendž Rovera iu uzdužnom položaju, tako da ugao između nagiba ide od 60° manjeg brata do konvencionalnijih 90° .
Ostale tehnologije uključuju Common Rail ubrizgavanje pod visokim pritiskom, dok je kompresor dvostruki turbo (sa dva interkulera), još uvek nije sekvencijalni tip koji će takođe stići na V6 samo na verziji od 207 KS postavljenoj na Jaguar S-Tipe.
TDV8 , ovo je komercijalno ime, debituje sa 272 KS i obrtnim momentom od 640 Nm na Range Roveru i Range Rover Sportu , izumljavajući u slučaju prvog dizel motor nakon izlaska šestocilindričnog 3.0 linijskog motora iz poreklom iz BMV-a koji ima od 2002. Sa njim je brzina blizu 200 km/h, a 0-100 km/h je ispod devet sekundi.
