Kada govorimo o bokser motorima , naše misli se odmah okreću čuvenim motorima sa 4 i 6 cilindara koji su obeležili istoriju brenda Porsche . Predak ovih motora koje su razvili inženjeri kompanije iz Štutgarta bio je mali 4-cilindrični bokser motor sa vazdušnim hlađenjem, prvi put ugrađen u Bubu 1938. godine.
Adolf Hitler je želeo da Folksvagen nemačkim građanima obezbedi jeftin i ekonomičan automobil koji može da nosi do pet ljudi. Projekat je poveren Ferdinandu Poršeu i Buba, koja se masovno proizvodila tek posle rata, postala je jedan od najpoznatijih i najpopularnijih modela u istoriji sa više od 21.529.464 prodatih jedinica .
Od 1,0 do 1,6 litara
Folksvagenov mali 4-cilindrični bokser motor imao je specijalno kućište i glavu cilindra od legure aluminijum-magnezijum , vazdušno hlađenje i sistem za regulisanje vremena klackalice.
Prva izgrađena verzija imala je zapreminu od 985 kubika, ali je to bila kasnija varijanta od 1.131 kubika, lansirana 1945. godine, koja je izabrana za masovnu proizvodnju Folksvagen bube i Folksvagen Tip 2, komercijalnog modela poznatijeg kao Bulli. Ovaj motor sa kompresijom od 5,8:1 mogao je da isporuči maksimalnu snagu od 24 ili 29 KS i obrtni moment od 68 Nm pri 2000 o/min.
Godine 1950. došao je red na motor od 1,2 litra (1.192 cc), nazvan Tip 122 , koji je povećao stepen kompresije na 7,3:1 i koji je, na Bubi, proizvodio maksimalnu snagu od 41 ks i maksimalni obrtni moment od 88 Nm. pri 2.400 o/min. Kasnije 1967. godine uveden je 4-cilindrični bokser motor od 1493 ccm koji razvija 45 ili 54 KS, iz kojeg je kasnije izvedena veća pogonska jedinica od 1584 cc (Tip 126), povećavajući snagu motora.
Od 1,7 do 2,0 litara
Robusnost ovog motora dovela je do toga da Volksvagen 1968. razvije i predstavi porodični automobil Tip 4 , poznat kao 411/412 i evoluciju 1500 i 1600, novi veći, teži ali i moćniji.
Imao je zapreminu od 1.679 cc, odnos kompresije od 7,8:1 i mogao je da isporuči maksimalnu snagu i obrtni moment od 76 KS i 127 Nm, respektivno. Takođe korišćen u Volksvagen-Porsche 914 , 1,7-litarskom 4-cilindričnom bokseru pridružile su se dve manje moćne verzije: prva sa 1,8 litara i 68 ks i druga sa 2,0 litara i 71 ks.
Tečno hlađenje
Da bi zamenio poslednju generaciju 4-cilindričnog vazdušnog boksera i da bi ispunio novu politiku emisije, Volksvagen je 1982. godine lansirao novi motor samo za Tip 2. Sa sobom je doneo zanimljiva tehnička rešenja kao što su tečno hlađenje i glava cilindra Heron , posebna vrsta komore za sagorevanje u kojoj se paljenje odvija u prostoru klipa, a ne u predelu glave cilindra.
Poznat kao “vasserboker “, ovaj motor se nudio ne samo sa dve različite zapremine (1,9 i 2,1 litara) i snage od 60 i 111 ks, već i sa različitim karburatorima i sistemima ubrizgavanja.
Motorni Proizvodnja Snaga Modeli
985cc 1938-1942 24 hp Volksvagen KdF-Vagen, Kubelvagen
1131cc 1945-1953 24 do 29 KS Volksvagen KdF-Vagen, Kubelvagen, Buba, Tip 2
1192cc 1950-1991 30 do 41 ks Folksvagen buba, tip 2
1493cc 1961-1971 45-54 hp Folksvagen Buba, Puma
1584cc 1966-1989 42 hp Folksvagen Buba, Tip 2, Tip 3, Karmann Ghia
1679cc 1968-1983 76 hp Folksvagen Tip 4, Tip 2s, Porše 914
1,8 litara 1968-1983 68 hp Folksvagen Tip 4, Tip 2s, Porše 914
2000cc 1968-1983 71 hp Folksvagen Tip 4, Tip 2s, Porše 914
1.914 kubika tečnosti 1982-1992 60 do 90 KS Folksvagen tip 2
2.109 cc na tečno gorivo 1982-1992 87 do 111 ks Folksvagen tip 2
