Mnogo dobro! Nijedan ulični legalni Ferrari ne radi više i okreće se više
„Spezialversion“ ili „Versione Speciale“ ne zvuče naročito maštovito, ali trenutno su to samo zaustavni koraci. Još samo ne znamo kako će se zvati najnovija verzija Ferrarija 812 Superfast . Osvetljavaćemo se 5. maja, a do tada bismo automobil jednostavno mogli nazivati Ferrari 812 Superduperfast. Jednostavan razlog: ispod haube sedi najmoćniji motor koji je ikada korišćen u uličnom Ferrariju.
Ne znamo zašto bi u svetu 6,5 litarski V12 “normalnog” 812 trebalo optimizovati, ali Ferrari je to ipak učinio. Tu je nova kontrola ventila, novi izduvni gas i čini se da se koristi još više vrhunskih materijala.
Sve ovo omogućava oslobađanje još veće snage. 800 HP od 812 Superfast postaje 830 HP od 812 Superduperfast. Novo ograničenje brzine je čak i hladnije od toga. Vrtoglavih je 9.500 okretaja u minuti, nijedan Ferrari koji je dozvoljen za puteve nikada se nije okrenuo.
Reklama o kaputima
Nova Toiota Iaris Hibrid – savršena za grad.
Više o novoj Toiota Iaris Hibrid
Otkrijte novi Iaris Vrhunski model sa vrhunskom opremom Direktno u konfiguratoru Jednostavno dogovorite probnu vožnju Brzo pronađite dilere Brošura i cenovnik
Ali motor očigledno nije sve što je bilo važno za ovaj automobil. Još neimenovani 812 je lakši, ima upravljač na zadnjim točkovima i predstavlja 7.0 verziju Ferrarijevog sistema „Zaista svako može biti bog upravljača“, službeno poznat kao Sistem za dinamičko upravljanje bočnim proklizavanjem.
Pored toga, čitavo telo je pažljivo pregledano i atraktivna struktura je suptilno revidirana u cilju boljih vazduhoplovnih performansi i veće potisne sile. Promene uključuju nove uvodnike za vazduh na prednjem delu, ogromnu karbonsku oštricu po celoj širini poklopca motora (trebalo bi da bude ista kraća, a samim tim i automobil širi), tri proreza za ventilaciju iza luka zadnjih točkova i novu postavku za zadnji difuzor i izduvni gas.
Moramo da se oprostimo od staklenog zadnjeg stakla. Zamenjuje ga jedan komad aluminijuma koji ima vrtložne generatore. Prema definiciji, reč je o malim veštački nanetim površinskim defektima koji odlažu nadolazeći zastoj protoka. Hm, tačno … samo zabeležite „dobro za aerodinamiku“ i „ima ga i trenutna Honda Civic Tipe R“. Iako to verovatno nije bio razlog da ga Ferrari koristi ovde. Sedite preko novog zadnjeg spojlera, koji je malo veći nego ranije.
Unutra se Spezial-812 ne razlikuje mnogo od prethodno dostupnog modela, osim što ima svetlije obloge vrata i „H shift temu“ na središnjem tunelu. Međutim, ostaje sa automatskim menjanjem vesla.
Ferrari 812 Superduperfast će naravno biti strogo ograničen i za nešto manje od dve nedelje znaćemo kako se zaista zove. Budite u toku.
