Još ima vremena za električni Ferari . U stvari, godina debija je određena za 2025. U međuvremenu, u Maranelu se teško bave elektrifikacijom, koja je osnova Ferrarija 296 GTB .
Kupe koji je prelep za gledanje i vožnju, koji označava povratak u posebnu diviziju za Cavallino: V6. Ali nemojte se zavaravati. U stvari, ne nedostaje mu snage, kao i zabava u vožnji. I ne samo na stazi. Čak i kao svakodnevni automobil, 296 GTB je sposoban da oduševi. Ako ne verujete, evo dokaza sa našim #ZaštoKupiti.
Kliknite da pročitate
Dimenzije | Enterijer | Pomoć | Potrošnja | Cene
Mi volimo Ne sviđa nam se
Vrhunski dizajn Neprecizne kontrole dodira na volanu
Kvaliteti materijala Infotelematska upotrebljivost
Zvuk motora V6 Električni zvuk
dinamičko ponašanje Ne-USB C utičnice
Performanse
Za one koji mogu i vole da voze, Ferrari 296 GTB već mora imati. A ako više volite vetar u kosi, možete se odlučiti za GTS. Možda sa Assetto Fiorano da pojačate neverovatne dinamičke kvalitete do n-og stepena. I zato što ovaj “mali” Crveni prevazilazi sve i daje vam nezadrživu želju za stazom u svakom trenutku vožnje. A onda se ponovo zaljubite u njega kada ga parkirate, razmišljajući o njegovim izuzetno modernim oblicima . Evo magije Ferarija.
Dimenzije, prtljažnik i prostor
Pričati o prtljažniku za Ferari je uvek teško. Jer to nisu automobili rođeni za duga putovanja sa bezbroj komada prtljaga u vuči. I 296 nije izuzetak. 202 + 112 litara u dva kokpita sigurno ne čine čuda, ali odabirom kompleta od dva Ferrari kolica u teksturiranoj koži, prostor je iskorišćen do milimetra. A ako vas čeka galantan sastanak, vešalica, još jednom originalni Ferrari , je za vas. A tu je i prostor za kabl za punjenje.
Prostor iza sedišta može da se iskoristi za predmete koje uvek morate da imate pri ruci. Ali pazite da ne oštetite školjke od ugljeničnih vlakana.
Pošto smo rekli kako i gde postaviti predmete, pređimo na posao. U Ferrari 296 GTB ne ulazite već izlazite . Struktura je sportskog automobila i operacije ulaska i izlaska mogu stvoriti neprijatnost za ne naročito agilne fizičare. Kada uđete, međutim, cenite dobar prostor koji, uzimajući u obzir položaj za vožnju koji je – kao i svi sportski automobili – „nametnut“ prirodom automobila, nije baš toliko neudoban.
Mere
Napolju
Dužina
4,56 metara
Dužina
1,95 metara
Visina
1,18 metara
Korak
2,6 metara
U
Trunk
202 + 112 litara
Kontrolna tabla i kontrole
Koža, karbonska vlakna, aluminijum i drugi plemeniti materijali. Unutrašnjost 296 GTB je spektakularna u smislu vizuelnog renderovanja i vrhunskog kvaliteta . A ako mislite da u sportskom automobilu morate da pravite kompromise u pogledu ergonomije za sve što nema veze sa vožnjom, skrenuli ste.
Pregrade za odlaganje na panelima vrata, džepovi i prostor za postavljanje spektakularnog Ferrari ključa ili pametnog telefona – koji se može puniti indukcijom ili preko kabla – savršeno su dizajnirani. A tu su i oni detalji koji svedoče o manijakalnoj pažnji koju Ferrari ulaže u svaki aspekt: rešetka menjača u obliku funte i ogromne karbonske lopatice iza volana.
Naravno, tehnologije ne nedostaje. Čak i ako je Ferari odlučio da ne preteruje sa brojem monitora ubačenih u kokpit. Na 296 GTB sve je prikazano na 16″ displeju postavljenom ispred vozača. Čak i Apple CarPlai (bežični). Interfejs je onaj SF90 Stradale, spektakularan za gledanje, malo manje za korišćenje zbog dugmadi na volan (ukupno ih ima 24), ponekad spor i neprecizan.
Zatim postoji drugi displej ispred putnika, za pregled brzine, mape navigatora i upravljanje kontrolom klime i audio sistemom.
