Velike pobede kojima je prošarana istorija Ferarija najčešće su postizali čuveni V12, ali se vremenom i kompanija Maranello prilagođavala vremenu, uspevajući da se istakne čak i sa manjim motorima sa kompresorom i konačno i hibridima. .
Poslednje veliko osvajanje, ono 24 sata Le Mana iz 2023. godine , koje je videlo da se Ferari vratio dominaciji posle skoro 60 godina, stiglo je sa relativno malim motorom u smislu frakcionisanja i zapremine, barem razmišljajući o automobilu koji je trebalo da opremi , ali sa performansama uzbudljivim. Motor preuzet gotovo bez preinaka sa drumskog automobila koji ga je “krstio” 296. Evo njegovih tajni.
U ime tradicije
U pitanju je motor sa oznakom F163 i kada bude debitovao, 2021. godine, na 296 GTB i GTS, potpuno je nov: u stvari je V6 , tip motora koji je Ferrari napustio u sektoru puteva nakon prvog Dino i koji na takmičenjima koristi samo za jedinicu F1, sa kojom, međutim, nema zajedničkih poena.
Motor F163 ima zapreminu od 2.996 cc i ugao između nagiba od 120°, što je korisna karakteristika koja omogućava pozicioniranje dva IHI turbopunjača unutar V, sa izduvnim kolektorima na unutrašnjoj strani i usisnim kolektorima na spoljašnje. Ovo rešenje je bolje u pogledu zahteva za prostorom i ima prednost u smanjenju kašnjenja u turbo odzivu.
Izrađen od aluminijuma i laganih materijala, ima dvostruku distribuciju bregaste osovine po redu sa faznim varijatorima i četiri ventila po cilindru, a sam isporučuje snagu u rasponu od preko 600 do 700 KS , u zavisnosti od modela.
Ne samo hibridi
Prva aplikacija stiže, u stvari, 2021. godine sa 296 GTB , berlinettom sa zadnjim motorom koja treba da zameni 488 i koja je inspirisana snažnijim SF90 opremljenim sličnom tehničkom šemom, ali sa tvin-turbo V8. baza. 296 ima ukupnu snagu od 830 KS , od kojih 663 isporučuje V6 pri brzini od 8.000 o/min. dok ostatak dolazi od elektromotora koji se nalazi na prednjoj osovini i napaja ga utičnica koja se može puniti.
Dve trkačke verzije 296 napravljene su, međutim, bez električnog dela: na 296 GT3 motor je, u varijanti F163CE, ograničen na 600 KS, što je još uvek više od one koja je dostupna na modelu koji zamenjuje, 488 GT3 , gde je tvin-turbo V8 obezbedio 525.
Challenge verzija je takođe napravljena na osnovu modela 296 , koji od 2024. zamenjuje sličan 488 Challenge za šampionat Ferrari single-make: ovde je snaga povećana na čak 700 KS.
