Tehnički direktor Aston Martina analizirao je početak sezone britanskog tima, podvlačeći napore tima da se izbori sa Ferarijem i Mercedesom. Iako još treba da se postigne određeni napredak, prema Fallovsu, AMR23 se pokazao kao automobil bez značajnih slabosti i sposoban da radi dobro u nekoliko oblasti.
Đanluka D’Alesandro
Od:
Đanluka D’Alesandro
- maj 2023. u 12:07
Fernando Alonso, Aston Martin AMR23
Veliko iznenađenje na početku sezone nesumnjivo je bio Aston Martin, koji je iz borbe u sredini grupe za bodovnu zonu prešao na podijum sa Ferarijem i Mercedesom. Trenutno je Red Bul i dalje preambiciozan cilj, kao san koji se i dalje čini dalekim, prvih pet kola svetskog šampionata pokazalo je da se engleski tim ne može potceniti, posebno u trci.
Četiri podijuma u pet trka predstavljaju veliki prestiž, pre svega imajući u vidu da još nije bilo trke u kojoj Aston nije pokazao određenu konkurentnost. Čak iu Bakuu, stazi koja je verovatno najmanje odgovarala karakteristikama AMR23 na startu šampionata, Fernando Alonso je uspeo da završi samo nekoliko sekundi od treće stepenice podijuma.
Glavni element je, u stvari, to što je novi jednosed potvrdio svoju brzinu na različitim vrstama staza, aspekt koji je timu dao veliko samopouzdanje. Naprotiv, u onim krivinama koje zahtevaju mnogo pritiska, automobil se pokazao kao brz, sa vrlo malo zavideti čak ni Red Bulu, koji je ipak uspeo da se uspostavi tako što je izgradio prednost u drugim oblastima. Sve do Melburna, zapravo, AMR23 je pokazao nekoliko previše problema na ravnima, gde se činilo da nedostaje čak i protiv Mercedesa i Ferarija: međutim, novo zadnje krilo je pomoglo da se smanji zaostatak za rivalima.
Najbolji video snimci
„Naš automobil nema nužno neke posebne prednosti u nekim oblastima, mislim da smo uspeli da napravimo automobil koji je prilično dobar u mnogim različitim oblastima. Zatim ga možemo fino podesiti na ono što mislimo da je optimalno za tu konkretnu stazu. Sigurno postoje oblasti na koje se fokusiramo aerodinamički i mehanički i gde mislimo da možemo da napredujemo. Ali iskreno, ne vidim to kao auto koji trenutno ima neke značajne slabosti. Samo želimo da iskoristimo brzinu koju imamo i da nastavimo sa istom filozofijom“, objasnio je Den Falouz, jedan od očeva ovog projekta.
Pre samo dvanaest meseci, ekipa Silverstona se borila da izbegne zaostatak, zahvaljujući izuzetno složenom početku 2022. koji ih je doveo do toga da šampionat završe na sedmom mestu sa samo 55 bodova. Uprkos ohrabrujućem napretku ostvarenom tokom poslednjeg svetskog šampionata, malo ko bi se kladio da bi Aston Martin mogao da uđe u bitku za prve pozicije sa određenim stepenom doslednosti, toliko da je sam Alonso izjavio da je ta nada više usmerena na 2024. nego na 2023.
Međutim, naporan rad tima Silverstone i poteškoće koje su pokazali Ferari i Mercedes, u potrazi za svojim identitetom sa dizajnerske tačke gledišta, ubrzali su ovaj proces. Lorens Strol nikada nije krio da ima ambiciozne planove za ovaj tim, čija će se prva faza materijalizovati prelaskom u novu fabriku koji se očekuje u narednim nedeljama.
