Električni kombiji sada su stvarnost za sve proizvođače, u tolikoj mjeri da su izdvojili vrlo važne prostore u različitim rasponima. Međutim, barem u Italiji, još uvijek imaju vrlo teško da se etabliraju među kompanijama i profesionalcima. Razlog je vrlo jednostavan: koštaju više. Ili bolje rečeno, njihova nabavna cijena je viša od endotermnog ekvivalenta.
Ali jesmo li sigurni da samo nabavna cijena utiče na troškove vozila za profesionalnu upotrebu? Razmotrimo dizel motore kojima je potrebno mnogo održavanja, još više ako svakodnevno pokreću komercijalno vozilo. Ovo održavanje, na primjer, ima trošak koji utiče na zaradu slobodnjaka i kompanija. Pa šta?
Razmotrimo takozvani TCO
Pretpostavka od koje polazi studija IDTechEx-a je da se kao “trošak” električnog vozila smatra ne samo kupovna cijena, već i ono što je definirano kao TCO ili ukupni trošak vlasništva, odnosno ukupni trošak posjedovanja vozila u određenom vremenskom periodu. Veličina koja se među privatnim automobilima uzima u obzir prilikom iznajmljivanja ili lizinga, ali koja poprima strateški značaj u profesionalnom transportu.
Najbolji videozapisi:
Sumirajući šta je TCO, možemo reći da on predstavlja zbir svih troškova vezanih za kupovinu i korištenje komercijalnog vozila tokom njegovog korisnog vijeka trajanja i uključuje (kao što je spomenuto) ne samo početnu cijenu, već i operativne troškove kao što su gorivo, (obično) održavanje, osiguranje, porez na vlasništvo i konačna preostala vrijednost (ne treba zanemariti ako smatramo da kombi ima vijek trajanja).
Smanjenje troškova električnih pogona
Jedan od glavnih razloga za ovaj budući preokret Diesel-BEV trenda, prema think-tanku, bi stoga bio smanjenje troškova povezanih s električnim pogonima i smanjenje vrijednosti amortizacije, odnosno razlike između nabavne i preprodajne cijene, zahvaljujući općem povećanju buduće vrijednosti vozila nakon 5 godina.
Iako je istina da danas kombi s nultom emisijom štetnih plinova košta više nego njegov dizelski parnjak, kako tehnologija napreduje i masovna proizvodnja raste, električne komponente bi mogle početi koštati manje u narednim godinama, snižavajući početnu nabavnu cijenu vozila općenito i čineći kombije na baterije sve dostupnijim.
