Ovde je HiPhi brend praktično nepoznat, u Kini – gde je rođen pre 4 godine – bio je protagonista veoma brzog rasta koji ga je doveo do toga da za vrlo kratko vreme postane najprodavaniji premijum brend u Narodnoj Republici zahvaljujući HiPhi Ks, SUV-u dužine preko 5 metara i 550 km autonomije. Zatim je došao Z, limuzina od 5 metara koja se takmičila sa Porsche Taican-om.
Veliki modeli i visoke cene za kinesko tržište (od oko 70.000 evra) su predodređene da ne prave velike količine. Za to će postojati HiPhi I (ime tek treba da bude potvrđeno), srednja limuzina koja stiže na Salon automobila u Šangaju 2023 i spremna da sleti u Evropu i na nekim odabranim tržištima. O njoj je za Autokar govorio glavni tehnološki direktor kompanije Mark Stanton, bivši šef odeljenja za specijalna vozila kompanije Jaguar – Land Rover.
Za one mlađe
„Nakon uspostavljanja brenda u segmentu viših cena i uspostavljanja naših tehnoloških i premijum mogućnosti, uvešćemo relativno jeftinije i masovnije proizvedene automobile.
izjavio je Stenton engleskom listu, ističući međutim da to neće biti ekonomski modeli i da nije predviđena proizvodnja od „miliona i miliona jedinica”. Međutim, oni će biti manji i dostupniji od Ks i Z, pogodni za kinesko tržište, ali ne i za ostatak sveta.
Uzimajući za primer svoje iskustvo u grupi Jaguar – Land Rover, povukao je paralelu sa Range Rover Evokue , manjim od ostatka asortimana, ali ne lošijim u pogledu tehnologija i karakteristika.
Dakle, trebalo bi da nađemo isto na HiPhi I- u koji bi, bar po veličini, trebalo da se uklopi u isti segment koji zauzima Tesla Model 3 , predlažući deo posebnosti starijih sestara, kao što je 5G konekcija za V2Ks protokol .
Dolazi uskoro
Stanton nije govorio o stilu nadolazećeg električnog limuzina HiPhi niti se upuštao u njegove ključne karakteristike. Međutim, teško da ćemo videti sazvežđe od više od 4.000 piksela ugrađeno u karoseriju kako bi dali život optičkim grupama koje takođe mogu da prikazuju slike.
Čak su i baterije i motori još uvek obavijeni velom misterije, ali bi moglo doći do smanjenja u poređenju sa Z sa akumulatorima od 120 kVh za domet od 705 km, međutim izračunato prema izdašnijim kineskim ciklusima odobrenja.
Što se tiče sletanja u Evropu, ono se očekuje do kraja 2023. godine, ne računajući Italiju. U stvari, HiPhi će se fokusirati na tržišta na kojima je električna energija najjača, počevši od Nemačke i Norveške.
