Ovo nije prvi put da Manhart radi na Audiju RS K8 . Zaista, u maju 2020., kompanija je pripremila mišićavi SUV ubrzo nakon njegovog lansiranja. Ovaj novi projekat je, međutim, drugačiji jer nudi malo potcenjeniji izgled i skoro 100 konjskih snaga manje. Ali hajde da prvo razgovaramo o dizajnu.
Vizuelne promene su veoma suptilne i uključuju nove crvene akcente na prednjoj maski, bočnim retrovizorima, bočnim pragovima i zadnjem difuzoru. Tu je i set novih 24-inčnih Classic Line felni sa odgovarajućim crvenim detaljima umotanih u gume 295/30 ZR24 i 355/25 ZR24. Konačno, Manhart je zalepio nalepnice na karoseriju i isporučio nove patosnice za unutrašnjost.
Naravno, mehanička poboljšanja automobila su mnogo značajnija. Motor je pretrpeo značajne modifikacije uključujući novi komplet za nadogradnju turbo motora sa interkulerom, usisnikom ugljenika od strane Eventurija i rekonfiguracijom ECU-a. Izduvni sistem je zamenjen cevima od nerđajućeg čelika, sa kontrolom ventila i četiri izlaza od 100 milimetara pozadi. Rezultat svih ovih modifikacija je snaga od 818 konjskih snaga (602 kilovata) i obrtni moment od 774 1.050 Nm.
Menjač je takođe unapređen kako bi se nosio sa povećanim obrtnim momentom, a nadogradnja kočionog sistema je takođe dostupna kao opcija. Ogibljenje je takođe modifikovano uz zadržavanje originalnog pneumatskog sistema. Postoje dve opcije za vešanje: podešavanje softvera ili nove klipnjače.
Manhart kaže da je RS K8 bio opremljen katalizatorima od 200 ćelija, iako oni nemaju TUV sertifikat, što znači da vozilo neće biti legalno u Nemačkoj i da je ova nadogradnja namenjena samo za „izvoz“.
Nažalost, nema dostupnih podataka o performansama. Podsećamo da čak iu osnovnoj verziji RS K8 od 0 do 100 km/h ubrzava za samo 3,8 sekundi. Naravno, nadogradnja Manharta bi trebalo da smanji to vreme sprinta.
