BMV priprema novi M4 za 2021. godinu, koji će biti u kupe i kabrioletnim karoserijskim stilovima, gde će nuditi svežu konkurenciju za Mercedes-AMG C 63 i Audi RS 5.
Kozmetički gledano, novi BMV M4 dobit će isti preobražaj kao i standardna serija 4, sa parom ogromnih bubrežnih rešetki, oštrim LED prednjim svetlima i preoblikovanim prednjim branikom. BMV-ova M-divizija takođe će se uklopiti sa uobičajenim izborom dizajnerskih podešavanja, dodajući razvučene lukove točkova, šire bočne suknje i agresivniji prednji deo.
Tu će biti i dublji difuzor sa zadnjeg dela, u kome je smešten novi izduvni sistem sa četvorostrukim izlaskom – i ceo automobil će sedeti niže na zemlji na većim alu felgama opuštenim u Michelin Pilot Sport 4S gumama. Za razliku od modela prethodne generacije, kabriolet varijanta će takođe odvojiti svoj sklopivi metalni tvrdi vrh u korist tkanine od krova, kako bi se težina svela na minimum.
Pored toga, očekujemo da nađemo par sportskih sedišta, novi sportski upravljač i isti 10,2-inčni iDrive sistem za zabavu i 12,3 inčni digitalni instrument instrument koji će se naći na nedavno revidiranom standardu serije 4 – iako sa jedinstvenom grafikom M-marke.
Novi BMV M4: motori i pogonski sklop
Kao i njegova šasija, predstojeći BMV M3 šeste generacije, novi M4 će imati 3,0-litarski turbo-benzinski motor sa pravo šest motora. Međutim, to neće biti isti S55 motor koji je koristila prethodna generacija modela, a BMV je odabrao svoj novi S58 agregat, koji već napaja SUV performanse Ks3 M i Ks4 M.
Evropskim kupcima biće ponuđen izbor dva izlaza motora, ali, kao i ostali BMV-ovi modeli u znaku M, britanskim kupcima će biti ponuđena samo moćnija varijanta konkurencije.
Model ulaznog nivoa proizvodiće 473bhp i 600Nm obrtnog momenta – a standardno će stići sa šestostepenim ručnim menjačem. Glavni M4 Competition imaće izlaz od 503bhp i identičnih 600Nm obrtnog momenta. Biće dostupan sa osmostepenim automatskim menjačem koji pomalo neuobičajeno za automobile sa performansama neće koristiti mehanizam sa dvostrukim kvačilom. Umesto toga, BMV se odlučio za tradicionalno podešavanje pretvarača zakretnog momenta.
Još nismo dobili konkretne detalje o tehnologiji šasije automobila, ali tokom nedavne vožnje pred-proizvodnje novih M3 i M4, BMV-ov menadžer za razvoj Dirk Hacker nagovestio je da će dobiti čvršću prednju osovinu, nove elektronske upravljačke amortizere i stražnji diferencijal sa zaključavanjem – zajedno sa setom većih disk kočnica.
Od lansiranja, M4 Competition će biti pogonjen samo na zadnje točkove – iako je u funkciji pogon na sve točkove. Kada je pritisnut za novi pogonski sklop, Hacker je rekao: “dolazi M kDrive, ali tek kasnije.”
Kada stigne model sa pogonom na sva četiri točka, njegova arhitektura bi trebalo da bude slična sistemu koji se može birati u novom M5 – pružajući vozačima mogućnost da po želji pošalju do 100 procenata snage motora na zadnje točkove.
Novi BMV M4 2021: cena
Cene za novi BMV M4 tek treba da budu potvrđene – ali njegov četverojezični brat, M3, očekuje se da krene od oko 76.000 funti. S obzirom da postoji otprilike 7500 funti zaliva između standardnih serija 3 i 4, to bi trebalo da početnu cijenu novog M4 košta oko 83,500 funti.
