Od 45 do 7: Žiri za automobil godine prvi put je pogledao modele koji će se takmičiti za nagradu za 2023. godinu. Sedam vozila koja su još u trci su Jeep Avenger, Kia Niro, Nissan Ariia, Peugeot 408, Renault Austral, Subaru Solterra, Toiota bZ4Ks i Volksvagen ID. Alfa Romeo Tonale stoga nije izabran, baš kao i drugi Ferrari 296 GTB i Ferrari Purosange.
Svečana dodela nagrada održaće se 13. januara 2023. godine, ne na Salonu automobila u Ženevi, kako tradicija nalaže, već na dan otvaranja Sajma automobila u Briselu. Menja se, dakle, mesto, ali ne i pravila igre. Automobil 2023. zaista će izabrati žiri sastavljen od 61 novinara iz cele Evrope, koji će biti pozvani da daju glas svakom od njih sedam. modeli koji su ostali u konkurenciji.
Odmah u trci
Dakle, ako je Tonale već van trke, Stellantis ostaje u trci sa dva modela: Peugeot 408 i Jeep Avenger . Mali električni SUV (osim u Italiji i Španiji, gde će takođe biti na benzinski pogon) stiže do finala nekoliko meseci nakon svog debija, što je znak popularnosti projekta kod specijalizovane štampe.
Četiri druga finalista su takođe električna: Nissan Ariia, Subaru Solterra i njegov „rođak“ Toiota bZ4Ks i Volksvagen ID.Buzz . A ako bi ovaj poslednji pobedio, to bi predstavljalo prvi za automobil godine: nikada u istoriji nagrade, kombi nije osvojio. Međutim, lakše je, barem gledajući statistiku, da SUV/krosover pobedi, pošto četiri od sedam finalista imaju povećanu završnicu.
Da se vratimo na motorizaciju, u poređenju sa 2022., kada je čak šest finalista bilo autohtonih električara, za 2023. termalna još uvek može da kaže svoje. Iako u svim slučajevima postoje različiti nivoi elektrifikacije. Od Kia Niro , jedinog u grupi (osim Avengera) dostupnog u termalnoj i 100 električnih verzija, do Renault Austral (dostupnog u blagim hibridnim i potpuno hibridnim verzijama) i Peugeota 408, pokretanog ili 1.2 turbo benzinskim motorom, ili pomoću priključne motorizacije.
