Evropski komesar za unutrašnje tržište Tijeri Breton pozvao je evropske proizvođače automobila da nastave da izvoze automobile sa termalnim motorima uprkos njihovoj zabrani u Evropskoj uniji od 2035. godine, kako bi zadovoljili potražnju sa drugih kontinenata.
Brisel je prošle godine najavio svoj cilj smanjenja emisije CO2 na nulu.2novih automobila u Evropskoj uniji od 2035. godine, čime će se sprečiti prodaja benzinskih i dizel vozila tog datuma u korist 100% elektromotora.
Zagaditi negde drugde, ali ne „kod kuće“?
„Čak i ako Evropa zabrani prodaju motora sa unutrašnjim sagorevanjem, druge zemlje u svetu će nastaviti da ih koriste“ , izjavio je Tijeri Breton tokom putovanja u Lombardiju, gde se susreo sa predstavnicima automobilske industrije, uključujući predsednika kompanije Stellantis DŽona Elkana.
Tijeri Breton je istakao da će udeo na električnom tržištu biti ograničen na 12% prodaje novih automobila u Africi oko 2030. godine i 40% u Sjedinjenim Državama ili Indiji.
„Ohrabrujem ceo automobilski ekosistem, s jedne strane da obezbedi električnu tranziciju kako bismo bili spremni za 2035. godinu (u EU), ali i da nastavi da izvozi termo ili hibridna vozila u zemlje kojima će to još uvek biti potrebno mnogima. godine ili decenije “, rekao je on za AFP.
Evropski komesar je poželeo da proizvođači „ne zaborave da je njihov poziv da služe svetskom tržištu i da brinu o čitavom industrijskom ekosistemu” .
On je dodao da želi da „velike grupe u potpunosti shvate svoje odgovornosti i da nastave da proizvode toplotne motore u Evropi za ostatak sveta, umesto da se iznenada sele iz razloga koji ne bi bili razumljivi“ .
Šta utiče?
Evropski proizvođači su više puta upozoravali na društveni uticaj zelene tranzicije, strahujući da će to dovesti do zatvaranja fabrika i uništavanja radnih mesta.
Pored cilja potpuno električne energije 2035. godine, Komisija mora do jula da predstavi predlog novih oštrih propisa o emisiji zagađujućih materija iz automobila, budućeg standarda Euro 7, koji mora da se primenjuje od 2025. godine.
Za Tjerija Bretona, ovaj standard, koji će biti među najstrožijim na svetu, obezbediće evropskim proizvođačima konkurentsku prednost. „Ovo znanje će im omogućiti da budu konkurentniji od drugih na svetskom tržištu za termalna ili hibridna vozila sa veoma niskim emisijama CO.2i zagađujućih derivata“ .
