Nakon četiri, pet, šest, osam i dvanaest cilindara, konačno G-klasa bez cilindara! Umjesto motora s unutarnjim izgaranjem, čisto električni Geländewagen ima četiri motora, po jedan za svaki kotač.
To je još uvijek pravi terenski automobil, au nekim je slučajevima čak i sposobniji za vožnju po utabanim stazama od modela s plinskim pogonom.
Električni sa 587 KS
Iako je dizajn uvelike oživio, Mercedes G 580 s EQ tehnologijom krije važne promjene ispod svoje poznate kože. Četiri motora sposobna su proizvesti kombiniranu snagu od 587 KS i ogromnih 1.165 Nm okretnog momenta.
To ga čini novim kraljem brda, s 2 KS i 314 Nm više od G 63 AMG. A budući da je ovo električno vozilo, okretni moment počinje odmah.
Pravi off-road
Konfiguracija s četiri motora omogućuje mu postizanje 60 milja na sat iz mjesta (0-96,56 km/h) za 4,6 sekundi, što je četiri desetinke sekunde manje od AMG benzinske verzije. Pri punom gasu, električni G je elektronički ograničen na 180 km/h. Ali G-klasu ne kupujete zbog pravocrtnog ubrzanja ili najveće brzine. Terenske vještine ostaju njegova jača strana. Mercedes deklarira maksimalnu dubinu gaženja od 85 cm. To je gotovo 15 cm više od modela G 550 i G 63.
Električna G-klasa može se penjati uz bočne nagibe do 35 stupnjeva i nudi gotovo 25 cm razmaka od tla između osovina. S lakoćom će se nositi s neravnim terenom zahvaljujući prilaznom kutu od 32 stupnja, odlaznom kutu od 30,7 stupnjeva i kutu prevrtanja od 20,3 stupnja. Kao i obična G-klasa, može se popeti do 100% uspona. Ne, to ne znači da može ići okomito. To je jednako kutu od 45 stupnjeva, budući da je nagib funkcija uspona u odnosu na vožnju.
Terenske mogućnosti kreću se od načina rada s malim okretajima, zahvaljujući mjenjaču s dvije brzine, do funkcije puzanja. Značajka pod nazivom “G-Turn” je marketinški žargon za sposobnost vozila da se okreće u mjestu. Uključeni su virtualna blokada diferencijala omogućena vektoriranjem okretnog momenta i podesivi prilagodljivi amortizeri. Tu je i funkcija G-Steering za značajno smanjenje radijusa okretanja i izvlačenje iz teške situacije.
Velika baterija od 116 kWh
G580 s EQ tehnologijom ima neovisni prednji ovjes i čvrstu stražnju osovinu, plus zaštitu podvozja koja koristi ugljik i druge robusne materijale za zaštitu masivne baterije od 116 kWh smještene u okviru ljestava.
