Ko se u Evropi ili u Kini ističe električnom energijom? Da bi odgovorio na ovo pitanje, Inovev, kompanija specijalizovana za analizu podataka vezanih za automobilsku industriju, uporedila je prodaju električnih vozila, plug-in hibrida i hibrida bez plug-in-a na Starom kontinentu u okviru Imperije sredinom 2018. 2021.
Evropa i Kina rame uz rame
Ako izostavimo mesece od februara do aprila 2020. godine, tokom kojih je cela zemlja bila zatvorena zbog pandemije, Kina je od januara 2018. sistematski ispred Evrope u prodaji električnih vozila (leva tabela).
Ako se jaz između dva tržišta u međuvremenu smanjio i dostigao mesečni prosek od 80.000 novih primeraka u Kini naspram 62.000 u Evropi 2020. godine, Srednje carstvo doživljava eksploziju ove godine, što mu omogućava da proda skoro duplo više električna vozila kao na Starom kontinentu (mesečno u proseku 154.000 naspram 82.000).
Kineska dominacija je međutim manje jasna u smislu tržišnog udela (desna tabela). Prošle godine su mesečne akcije bile samo 4,7% naspram 6,2% u Evropi, što je već bilo ispred njenog rivala u poslednjim mesecima 2019. Međutim, Kina je vrlo brzo podigla lestvicu sa prosekom od 9,3% 2021. godine, što je godinu dana dolaskom Tesle u Kinu i uspehom Vuling Hongguang Mini . Evropa takođe ubrzava, čak i ako je slabija nego u Aziji (7,7% 2021. godine).
Mesečna prodaja električnih vozila u Evropi i Kini
Najpopularniji hibridi u Evropi
Što se tiče plug-in hibrida, Evropa je preuzela vodeću ulogu u poslednjim mesecima 2019. godine i nastavila je da produžava svoju prednost nad Kinom zbog kazni koje se primenjuju na termalna vozila sa velikom emisijom CO2. U proseku, 90.000 primeraka se proda svakog meseca u Evropi 2021. godine, u poređenju sa 33.000 u Kini.
Tržišni udeli u Kini su stagnirali poslednjih godina, pavši sa 1,1% u 2018. na samo 2% u 2021. Nasuprot tome, Evropa je pala sa 1% u 2018. na 8,5% u 2021!
Mesečna prodaja plug-in hibridnih vozila u Evropi i Kini
Ako su prethodne tabele zasnovane na podacima Udruženja evropskih proizvođača automobila (ACEA), Inovev ipak sprovodi sopstveno istraživanje kako bi analizirao prodaju i tržišne udeo hibridnih modela koji se ne priključuje u Evropi i Kini jer, prema kompaniji , “ACEA uključuje modele opremljene blagom hibridnom (ili 48V) tehnologijom za prodaju hibridnih vozila, što utiče na povećanje količine.”
Tako je izostavljanjem lakog hibrida Evropa uvek dominirala Kinom (sa izuzetkom aprila 2020.) u oblasti hibridnih vozila, bez obzira na to da li su priključni ili ne. U 2018. Evropa je uživala prednost od 19.000 mesečnih jedinica u odnosu na kineskog rivala (35.000 prema 16.000). Godine 2021. ova prednost je pala na 15.000 (51.000 naspram 36.000).
I ovde su se tržišni udeli u Evropi značajno povećali, sa 2,7% u 2018. na 4,9% u 2021. Poređenja radi, Kina je porasla sa 0,8% u 2018. na 2,2% u 2021. godini.
Mesečna prodaja hibridnih vozila u Evropi i Kini
Ukupno, prodaja električnih i hibridnih vozila 2021. godine predstavlja 21,1% evropskog automobilskog tržišta, 13,5% kineskog i samo 6,5% američkog tržišta.
