Već je prošla skoro decenija otkako je LaFerrari hibrid predstavljen javnosti, pokazujući Maranelovu želju da prihvati elektrificiranu budućnost. Trenutni asortiman uključuje ne jedan već dva PHEV (plug-in hibrid) modela, sa 296 GTB i SF90 Stradale.
SUV Purosangue , koji će debitovati u septembru, biće izgrađen na platformi dizajniranoj od samog početka da prihvati hibridni pogonski sklop, jer čak ni Horse ne može biti imun na strože propise o emisiji izduvnih gasova.
U tom cilju, 2025. će ući u istoriju kao godina kada je Ferari predstavio model bez motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ali da bi uverio kupce o dodatnoj težini baterije i druge opreme, izvršni direktor firme Maranello kaže da će inženjeri pronaći način da kompenzuju dodatnu težinu. U razgovoru za CNBC , Benedetto Vigna je uverio entuzijaste da će EV ostati Ferari do kraja:
Ferrari SP48 Unica
Ferrari SP48 Unica
14 Slike
„Što se tiče vožnje, što se tiče dinamike vozila, možemo da se nosimo sa tom dodatnom težinom. Tačno je, imamo nekoliko 100 kilograma više od običnog automobila sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem za istu vrstu snage, ali ono što me zaista umiruje je činjenica da imamo duboko razumevanje dinamike vozila, tako da je to izazov, ali to vidimo kao priliku da nastavimo da stvaramo nešto jedinstveno.”
Izvršni direktor je dalje rekao da iako proizvođači automobila uglavnom koriste manje-više iste elektronske čipove, inženjeri Ferarija mogu da isporuče nešto jedinstveno i prepoznatljivo. Ne zaboravimo tekući Hipercar program u Le Manu, koji će svakako uroditi plodom u razvoju hibridnih i električnih automobila u godinama koje dolaze.
296 GTB , SF90 Stradale , elektrificirani Purosangue i električni iz 2025. godine su samo vrh ledenog brega, jer će prema Ferariju, modeli motora sa čistim unutrašnjim sagorevanjem predstavljati samo 40% vozila u budućnosti. do 2026. godine, pasti na 20% do kraja decenije. Do 2030. hibridi i EV će činiti svaki po 40%.
Da bi imali potpunu kontrolu tokom faze razvoja, elektromotori će biti projektovani u kompaniji. Pored toga, baterije će biti proizvedene u Maranelu i ugrađene u automobile kroz proces koji će dati prednost laganoj konstrukciji.
