Na tržište bi trebalo da izađe u četvrtom kvartalu 2021. godine
DS 4? Nešto je bilo! Tačno: Između 2011. i 2018. godine takav model zasnovan na Citroenu C4 sišao je sa proizvodne trake. Sada francuska luksuzna marka predstavlja novi DS 4. Na prvim zvaničnim slikama prikazan je kompaktni automobil blago kupe-udarca i prstohvat SUV-a.
Ova kombinacija nas podseća na BMV Ks2 i zapravo dimenzije novog DS 4 nisu različite. “DS 4 je razvijen da bi redefinisao profil premium segmenta C. Namenjen je kupcima koje privlače dva stila karoserije: ambiciozni SUV kupe i tradicionalna kompaktna limuzina. Projekat DS 4 pokrenut je sa Born vith imaju za cilj da ujedine ove dve različite duše “, kaže Marion David, direktor proizvoda u kompaniji DS Automobiles.
Pogledajmo činjenice: Novi DS 4 dugačak je 4,40, a širok 1,83 metra. Pored toga, postoji visina od 1,47 metara. Naplatci do 20 inča dostupni su na zahtev. Tehnička platforma dolazi sa police PSA grupe i naziva se EMP2. Skraćenica je kratica za „Efikasna modularna platforma 2“. Zanimljivo: DS 4 stoga NIJE izdanak novog Citroena C4 , već pre pogled na tehnologiju predstojeće Opel Astre i Peugeota 308 .
Zasnovan na dalekosežnom razvoju platforme EMP2 sa 70 odsto novih ili ekskluzivnih komponenti, DS 4 će biti dostupan i kao priključni hibrid sa 225 KS i električnim dometom od preko 50 kilometara kada se lansira.
Vizuelno, DS 4 pokazuje neke sličnosti sa manjim DS 3 Crossback . Prednji deo DS 4 obeležen je novim svetlosnim potpisom sa LED matričnim farovima. Prate ih vrlo velika dnevna svetla koja se sastoje od ukupno 98 LED dioda. takozvana „DS Vings“ povezuju farove sa rešetkom hladnjaka. Kao i kod DS 3 Crossback, postoje uvlačne kvake na vratima.
Nova generacija osvetljenja sa potpisom sa laserski ugraviranim efektom ljuskica može se videti pozadi, izgled gotovo podseća na Porsche. S druge strane, mali zadnji prozor daje prilično loš pogled unazad.
DS 4 će biti dostupan u dve verzije: DS 4 dominira elegancija zahvaljujući kontrastnom crnom krovu, suptilnim akcentima u boji i atletskom dizajnu. DS 4 Cross ima izgled SUV-a sa donjim delom branika u mat crnoj boji, sjajnim crnim gornjim okvirom prozora, krovom u boji karoserije, sjajnom crnom rešetkom hladnjaka kao i krovnim šinama i točkovima u jedinstven dizajn.
Pogon na sva četiri točka nije predviđen. Kao ekskluzivna opcija, DS 4 Cross nudi „Naprednu kontrolu proklizavanja“ za povećanu vuču sa režimima vožnje za pesak, sneg i blato, kao i „Kontrolu za pomoć pri spuštanju uzbrdo“. Napokon je tu DS 4 Performance Line. Ovde su zatamnjeni mnogi elementi: DS krila, prečka između zadnjih svetala, maska hladnjaka i bočni okviri prozora i crni aluminijumski točkovi, kao i ekskluzivna unutrašnjost.
Šta se može izvesti iz unutrašnjosti novog DS 4? Kao i kod DS 3 Crossback, dijamantski elementi dominiraju izgledom. Struktura centralne konzole sadrži novi sistem klimatizacije i takozvane „DS Air“ komande, koje čine centralne otvore za ventilaciju nevidljivim. Kontrole električnih prozora su poravnate sa bočnim otvorima za vazduh i integrisane u vrata.
Unutrašnjost DS 4 nudi razne vrste kože, alkantare, ugljenika, drveta i nove tehnike obrade, u zavisnosti od opreme. U dvobojnoj unutrašnjosti sedišta sa reljefnom kožom u „Galet Grei“ -u prate lagani, neklizajući elementi za zone udobnosti, koji su presvučeni zrnastom kožom. U gornjem delu, gde se nalazi interaktivni prostor, presvlake su ukrašene smeđim jasenovim drvetom i smeđom kožom Criollo nappa.
Head-up displej sa proširenim opsegom nudi prvi korak ka proširenoj stvarnosti. Nova imerzivna tehnologija koristi se za projektovanje osnovnih informacija o vožnji direktno na put. Podaci se prikazuju na četiri metra ispred vetrobranskog stakla, koristeći optički efekat koji prati vozačev pogled na dijagonali od 21 inča.
Osnovne informacije kao što su brzina, pomagala u vožnji, navigacija i poruke upozorenja, ali i pesma koju vozač sluša ili poziv koji prima prikazuju se kao projektovane na put. Ova tehnologija deo je veće ponude koja je u srcu potpuno redizajniranog sistema za zabavu i zabavu: „DS Iris Sistem“.
Integriše ličnog asistenta koji može da koristi prirodni jezik da prepozna šta se želi, tako da sistem izvršava zahteve. Što se tiče interakcije gestama, „DS Smart Touch“ koji se nalazi na centralnoj konzoli je ekran kojem je doslovno dostupan vrhovima prstiju. Ovaj 5-inčni ekran osetljiv na dodir takođe prepoznaje uobičajene pokrete poput zumiranja, umanjivanja i prepoznavanja rukopisa.
Nova evolucija EMP2 platforme uvodi nove kompozitne delove, toplo oblikovane strukturne delove i kompaktnije elemente poput klima uređaja, što takođe oslobađa više prostora u kabini. Prtljažnik ima normalnu veličinu od 430 litara, a na zahtev se mogu dodati vrata koja se električno otvaraju.
Novorazvijena EMP2 platforma stvorena je za smeštaj priključne hibridne generacije sledeće generacije. Turbo naelektrisani četvorocilindraš sa 133 kV (180 PS, 300 Nm) kombinuje se sa elektromotorom od 81 kV (110 PS, 320 Nm), što rezultira ukupnom izlaznom snagom od 165 kV (225 PS) i sistemskim obrtnim momentom od 360 Nm.
DS 4 se napaja efikasnijom baterijom sa novim, kompaktnijim ćelijama većeg kapaciteta koje se nalaze iza deformabilnog nosača i omogućavaju domet veći od 50 kilometara u radu bez emisija (VLTP). Kapacitet baterije je 12,4 kVh.
Paket baterija smešten je u zadnjem delu deformabilnog poprečnog nosača i treba da omogući domet od preko 50 km u radu bez emisija (VLTP ciklus), uz održavanje zapremine prtljažnika. U ponudi će biti i konvencionalni PureTech benzinski motori sa 130, 180 i 225 ks i BlueHDi dizel verzija sa 130 ks. Neobično je, međutim, to što se svi motori isporučuju isključivo sa 8-stepenom automatikom.
Poluautonomna vožnja nivoa 2 koja se već nudi u drugim DS modelima dobila je veliku nadogradnju u DS 4. Revidirani sistem dovodi do još preciznijeg pozicioniranja u traci koju je izabrao vozač, dopunjen novim funkcijama kao što su poluautomatsko preticanje, kontrola brzine u krivinama i rana preporuka brzine na saobraćajnim znakovima.
Još jedan vrhunac je takozvana „Aktivna suspenzija skeniranja“, koja je, prema DS-u, jedinstvena u ovom segmentu zahvaljujući upotrebi kamere velike brzine. Kamera se nalazi na vrhu vetrobranskog stakla, vidi i predviđa neravnine na putu i prenosi podatke na računar. Sa četiri senzora položaja i tri akcelerometra, sistem deluje nezavisno na svaki od točkova. U zavisnosti od informacija, čini suspenziju čvršćom ili fleksibilnijom po potrebi.
Još jedna tehnologija koja namerava da DS 4 izdvoji od konkurencije je sistem noćnog vida koji nudi optimalan pogled na put i njegove opasnosti. Infracrvena kamera smeštena u rešetci hladnjaka otkriva pešake i životinje na udaljenosti do 200 metara, čak i noću i u lošim uslovima osvetljenja.
Vozač put vidi u digitalnoj instrument tabli, a opasnosti se pojavljuju kao upozorenje na head-up displeju tako da ima vremena da reaguje i izbegne prepreku. Sistem vida od 360 stepeni sa četiri kamere, od kojih su dve u spoljnim ogledalima, takođe podržava vozača u njegovim manevrima.
Izvor,Detaljno.org
