Dacia Sandero nastavlja nizati prodaju za prodajom, zahvaljujući svojim kompaktnim dimenzijama i konkurentnim cijenama. Filozofija koja je presudila uspjehu marke, a koju slijedi i Citroen C3 koji se s novom generacijom promijenio u svakom pogledu.
Dva grada koja se ne libe dugih putovanja, s pravom količinom tehnologije da ne opterećuju pretjerano cjenik. Sada ih suprotstavljamo jedne drugima, kako bismo istaknuli dodirne točke i razlike.
Vanjski
Dacia Sandero ima klasične male linije i s raznim estetskim ažuriranjima djeluje moderno i privlačno, prije svega zahvaljujući prednjem dijelu s LED svjetlima koje karakterizira klasični Dacia Y-oblik svjetlosnog potpisa. Uvođenje novog logotipa također je odigralo važnu ulogu u modernizaciji prednjeg dizajna. Opći oblici su pravilni, kako se ne bi žrtvovao unutarnji prostor.
Što se izgleda tiče, Dacia Sandero može se odabrati u Streetway izvedbi, onoj urbanijoj vokaciji, ili u Stepway izvedbi koja s krovnim nosačima i plastičnim zaštitama na karoseriji namiguje u svijet SUV-ova i crossovera.
Citroen C3 iz 2024. više se poigrava vanjskim stilom, djelomično pod utjecajem koncepta Oli predstavljenog prije nekoliko godina. Kvadratna karoserija („kutijasta“ kako bi rekli Anglosaksonci), stražnji dio praktički okomit na podlogu i izgled malog crossovera, koji nikad ne škodi.
Vanjski izgled se može prilagoditi odabirom dvobojnih boja za karoseriju i krov, a prednje svjetlosne grupe imaju minimalan dizajn, sa svjetlosnim potpisom u obliku slova C.
Model Duljina Širina Visina Međuosovinski razmak
Dacia Sandero 4,08 metara 1,84 metara 1,49 metara 2,6 metara
Citroen C3 4,01 metar 1,75 metara 1,57 metara n.a.
Interijer
U eri kojom dominiraju sve veći i brojniji ekrani, osnovna verzija Dacie Sandero potpuno je analogna. Jedini monitor je onaj na putnom računalu. Zapravo, u središtu armaturne ploče nalazi se mala ladica koja, kada se otvori, služi kao držač pametnog telefona koji se putem Bluetootha povezuje s automobilom za upravljanje zvukom, telefonskim pozivima i navigacijom. Ukratko, uvijek imamo ono što nam treba u džepu. Opremljenije verzije umjesto toga imaju 8″ monitor osjetljiv na dodir, jednostavan u grafičkom smislu, ali još uvijek bogat u funkcionalnosti.
Prostora ne nedostaje: iza vas su udobni i noge i glava, a središnjeg tunela praktički nema. Naravno, u stražnjem dijelu naslona za ruke nema ventilacijskih otvora za klima uređaj, gdje se nalazi samo utičnica od 12 volti. Prtljažnik je izrazito izdašan: od 410 do 1455 litara kapaciteta.
Plastika je praktički sva kruta, ali o kvaliteti Dacia od prije 15 godina ne treba razmišljati. Sklopovi su dobri.
