Pretjerano oslanjanje na zaslone postalo je sigurnosni problem. Skloni smo skrenuti pogled s ceste kako bismo se kretali kroz podizbornike, aktivirali funkcije, odabrali glazbu. Pravi je problem na koji je nedavno ukazao Euro NCAP, najavivši da će od 2026. kažnjavati proizvođače automobila koji ne nude gumbe ili fizičke kontrole za određene funkcije.
Odluka koja je dovela do pitanja: postoje li još uvijek automobili bez središnjeg zaslona? Pod ovim mislimo da nemaju nikakvu vrstu zaslona, čak ni mali. Zapravo, postoji pregršt automobila sa zaslonima bez dodira okruženim gumbima (kao što je osnovni Fiat 500, samo za primjer), ali želimo se usredotočiti na unutrašnjost automobila koji u potpunosti eliminiraju središnji zaslon.
Stara škola
Odgovor je da: postoje automobili koji u potpunosti rade bez središnjeg zaslona. Povratak u prošlost, analogan i bez smetnji. Krenimo od Dacije i njezinih modela koji nemaju monitor u sredini armaturne ploče. Sve dok odaberete osnovne verzije. To se odnosi na sve njegove modele, pa tako i na Dacia Duster 2024, koji se od prije nekoliko dana može naručiti, s držačem za pametni telefon u sredini.
Marka Groupe Renault nije jedina koja je odustala od središnjeg monitora. Fiat Panda također je dio grupe, koja u svojoj osnovnoj konfiguraciji ima pretinac za rukavice umjesto 7″ monitora prisutnog na ostalim verzijama. Izbor koji bi trebao ostati iu novoj modelskoj godini koju predviđa Pandina i čija će se proizvodnja nastaviti barem do 2026. Ostajući u grupi Stellantis, novi Citroen C3 You (osnovni) nudi rješenje slično Dacijinom, koje će vjerojatno preuzeti i ostali modeli temeljeni na Smart Caru.
Čak je i Volkswagen up!, koji je nedavno izašao iz proizvodnje u osnovnoj verziji, bio ponuđen bez središnjeg zaslona, s nosačem u koji možete umetnuti svoj pametni telefon i transformirati ga u prijenosni infotainment sustav.
Čudno ali istinito, na popisu automobila bez središnjeg ekrana nalaze se i Ferrari Purosangue i Bugatti Chiron (više izvedenica). Cavallino SUV (odnosno FUV) ima dva monitora, jedan za vozača i jedan za suvozača, dok se francuski hiperauto zadovoljio analognim i digitalnim instrumentima. Tko zna hoće li i njegov nasljednik zadržati isti pristup. Ista stvar za Audi TT i R8 (sada s pogledom na zasluženu mirovinu), bez središnjih monitora čak i na najbogatijim verzijama. Razlog je lako reći: kada ste u sportskom automobilu, fokus mora biti na vožnji.
Naravno, možemo se složiti da bi se 2024. unutrašnjost automobila bez zaslona mogla činiti zastarjelim, no nedostatak infotainmenta za mnoge donosi pozitivan aspekt: gumbe i gumbe. Funkcionalnije kontrole, čak i ako marketinški timovi proizvođača snažno forsiraju govoreći o fantastičnosti golemih dodirnih zaslona.
Iako savršenog kompromisa nema, neki proizvođači poput Hyundaija pokušavaju spojiti oba svijeta. Prerađeni Tucson, na primjer, zadržao je par zaslona, ali ima više tipki nego prije. I ne samo to, korejska tvrtka istaknula je svoju predanost održavanju fizičkih kontrola iu budućnosti, jer ih je lakše koristiti tijekom vožnje. I – kao što je spomenuto – cijenjen od strane Euro NCAP-a.
S druge strane, BMW je eliminirao iDrive kontroler u novim X1 i X2, a isto će učiniti i na restilizaciji Serije 1 i Serije 2 Gran Coupé, koja se očekuje tijekom 2024. godine.
Javite nam ako imate još primjera novih automobila za prodaju bez zaslona!
