Ponovo čitajući toliko vesti objavljenih u nedavnoj prošlosti, ove 2023. godine ulice celog sveta trebalo je da preplave električna vozila svih vrsta . Umesto toga, u mnogim slučajevima, mnogi projekti su prekinuti ili, u najboljem slučaju, odloženi.
Razlog je uvek isti: nema dovoljno novca. Ipak, startapovi električnih automobila prikupili su desetine – u nekim slučajevima i stotine – miliona dolara ili evra. Ubedili su investitore i kupce, koji su dali sve od sebe da im povere deo svoje ušteđevine, da uplate depozite i naprave prednarudžbe.
Kompanije su, sa svoje strane, počele da daju oblik idejama, razvile su tehnologije i sklopile komercijalne ugovore. Pokazali su prve prototipove, najavili velike industrijske planove, a onda, neretko, završili sa računima u minusu . I tako, posle godina entuzijazma i previranja, sada se čini da počinje da se širi izvesno razočaranje činjenicom da svi ovi startapovi zaista mogu biti uspešni.
Generalizovana kriza
DŽef Ozborn, analitičar u kompaniji TD Coven, ne uznemirava reči: „Definitivno postoji osećaj umora. Startapi su u nemilosti i ne zna se koliko će ih preživeti ovaj krizni period ”.
Automotive Nevs je pokušao da analizira situaciju 10 najperspektivnijih startapa. Otkrio je da samo 4 imaju dovoljno novca da pokriju operativne troškove, a samo par ima dovoljno novca da garantuje još najmanje 2 godine života. Drugi se već bore sa tužbama i vladinim istragama koje imaju za cilj da razjasne rad i pravo zdravstveno stanje.
Čak su i velika imena uključena
U svemu ovome, vozila koja su obećali da će izneti na tržište, njihov sam raison d’etre, još nisu sasvim spremna. To se dešava za startapove u svakom industrijskom sektoru, ali trend zaista uključuje mnoge mlade kompanije koje pripadaju sektoru e-mobilnosti .
Ozbiljno je to što su ovi startapovi često uživali poverenje velikih multinacionalnih kompanija koje su, da ne bi zaostale na promenama, ulagale, davale narudžbine, potpisivale ugovore. Kompanije poput FedEk- a ili Amazona ubedile su se u ideje mladih kompanija i doprinele su rastu nekih kompanija na berzi koje su 2020. godine, uz neviđene uzlazne trendove, dospele da kapitalizuju više od proizvođača kao što su Ford ili General Motors . Kladimo se da neće potrajati.
Višak entuzijazma
Stephanie Brinlei, analitičar u S&P Global Mobiliti, objašnjava: „U Americi je na početku tržište bilo ostavljeno da se reguliše u pogledu rađanja novih kompanija koje se odnose na električnu mobilnost. U poslednje vreme, međutim, vlada je preduzela mnoge akcije da podrži tranziciju, što je dovelo do ogromnog rasta u sektoru. 2020. najmanje 20 kompanija je izašlo na berzu : Nikola, Canoo, Lordstovn Motors i tako dalje.
