Kao što vam je sigurno poznato, energetska situacija je napeta u Evropi, a posebno u Francuskoj. Očigledno, to se oseća za sve vozače, a ne samo za one koji voze termalni automobil.
Zaista, vozači električnih automobila takođe vide da cena njihovog punjenja naglo raste, barem ako naplaćuju na javnim terminalima. Ako se dopunjavanje vrši kod kuće, tarifni štit i dalje omogućava da se uoči stvarna finansijska prednost između termalnog automobila i električnog automobila za upotrebu.
Cene rastu skoro svuda
Ali kada dođe vreme da se ide na stanicu za punjenje, nije ista priča. Nedavno je operater stanice za brzo punjenje Allego udvostručio troškove punjenja na autoputu za samo nekoliko nedelja. Sa svoje strane, Vlada je najavila povećanje cene struje za fizička lica od februara 2023. za 15%. Značajno povećanje, ali relativno zadržano zahvaljujući tarifnom štitu.
Osim Tesle , cene kVh u Superchargerima su upravo ponovo porasle. Ranije se naplaćivao po ceni od 0,52 evra, a kVh se sada prodaje za 0,67 evra, što predstavlja povećanje od 29%. Za vozače koji nemaju Teslu, ali koji mogu da pristupe Superchargerima otvorenim za ne-Tesla, cena je malo viša i košta 0,79 evra po kVh. Uz mesečnu pretplatu, cena može da padne na 0,67 evra.
Da li se očekuju nova povećanja?
Tesla ovo povećanje pravda poskupljenjem energenata. Američka kompanija zato prilagođava cene Superchargera u Evropi, a svakako možemo očekivati dalje poskupljenje u narednim nedeljama, bilo za Teslu, ali i za druge operatere.
Neki operateri, međutim, nastavljaju da ignorišu povećanja, kao što je Ioniti na primer, što efektivno ukazuje da povećanje cena energije ne štedi operatere, ali da se za sada ne očekuje povećanje. Podsećanja radi, Ioniti naplaćuje 0,69 evra po kVh bez pretplate, a 0,35 centi uz mesečnu pretplatu. Sa svoje strane, EDF ne planira ni povećanje cena naplate na terminalima kojima upravlja njegova podružnica Izivia.
