Ručni rad je u velikoj meri nestao iz proizvodnje automobila. Pa, ponekad se čak i proizvođač velikih količina poput BMV-a skloni s puta, kao što je slučaj sa novim 3.0 CSL (u nastavku smo povezali članak o proizvodnji strogo ograničenog M-automobila za vas). Ali zapravo samo nekoliko superluksuznih proizvođača odvoji vreme.
Bugatti je jedan od njih. Francuzi se često navode kao vrhunski primer pravog zanatstva. I naravno, takođe vole da pričaju o tome koliko su njihove metode složene kada proizvode Chiron i njegove derivate. Sada nam je omogućen uvid u više nego složen proces farbanja hiperautomobila.
Da ponovim veliki broj u naslovu – da, zaista je potrebno oko 600 sati da se farba svaki automobil koji se proizvodi u fabrici u Molshajmu. I nanosi se u potpunosti ručno.
Da bi brojke bile u perspektivi, prema Bugattiju, tradicionalni proizvođač luksuznih automobila (a ne glavni proizvođač automobila) pravi četiri do pet automobila od A do Z. Sa novim Bugattijem, svaki pojedinačni deo je pojedinačno obojen i nije prethodno montiran na automobilu , tako da se svakoj površini može dati najbolja moguća završna obrada.
Pre nanošenja prvog sloja boje, prozirnog premaza ili prajmera potrebno je obaviti dosta pripremnih radova. Interni stručnjaci pregledaju svaki deo i pregledaju ga zbog najmanjih izbočina. Opet bez mašina. Potrebno je dobro oko i instinkt.
Prvi sloj prajmera se zatim nanosi kao osnova, koji se zatim brusi do glatke i ujednačene završnice pre nanošenja drugog sloja prajmera.
Samo za ovu pripremu potrebno je više od 100 sati po automobilu. Međutim, površine su još uvek daleko od farbanja. Sada sledi naizgled beskrajna spirala koja uključuje nanošenje prozirnog premaza i naknadno brušenje. Bugati celu stvar naziva „radom sa ljubavlju, detaljnim, nikada žurnim, ali uvek pažljivo izvedenim i predano uglađenim“. Tek kada svi paneli imaju savršene površine, stručnjaci mogu da pređu na sledeći korak. Ovo još uvek nije završni posao farbanja.
Tim sada analizira svaki panel pojedinačno jer se za telo koriste različite vrste materijala. Svaki od njih ima svoje karakteristike u pogledu boje. Ako se otkrije i najmanja razlika u tonu boje između dva dela, biće ponovo ofarbana.
A kada se automobil ofarba u skladu sa specifikacijama – nanese se osam slojeva boje – preostaje još oko četiri dana poliranja. Bugati kaže da imaju najkompleksniji proces poliranja u celoj auto industriji. Sve u svemu, farbanje novog Bugattija traje između 600 i 700 sati.
