U Wolfsburgu se planira dati novi život Bubi ponovnim predlaganjem na osnovu lične karte. Tako bi moglo biti da će Volkswagen uložiti nekoliko milijardi u električnu mobilnost u narednih nekoliko godina.
Modeli poput ID.3 i ID.4 predodređeni su da naprave velike količine, ali koliko god bili uverljivi, pa čak i zadivljujući, teško da će ikada izazvati prave emocije. Pa zašto se još jednom ne prisjetiti Volkswagena par excellence, Bube, i prilagoditi ga elektrificiranoj bazi? Pokušali smo to zamisliti pomoću ovih ekskluzivnih rendera.
Čini se da je sazrelo vrijeme za novu električnu Bubu Retro ideja nove električne Bube, koja bi se mogla nazvati ID.Beetle, ne proizlazi iz ničega: Volkswagen je već najavio da će ID.Buzz pustiti u proizvodnju od 2022. godine, inspirisan čuvenim T1 koji je upravo bio derivat Bube.
Volkswagen ID. Buba, prikaz Volkswagen ID-a. Buba, prikazuje 5 fotografija A šta je sa ID.Buggy konceptom koji je izazvao pomutnju na salonu automobila u Ženevi u proljeće 2019? I ovdje nadahnuće potječu iz dugih bagija iz 1960-ih, koji su u to vrijeme također bili bazirani na Bubi. I ovdje se već razmatrala mala serijska proizvodnja koja bi se nastavila da partner e.GO iz Aachena nije bankrotirao.
MEB platforma je prikladna Jedno je sigurno: u teoriji se bilo koja karoserija može prilagoditi MEB platformi jer tehnički postoji mnogo manje ograničenja od tradicionalne platforme, a moguće je predložiti i pogon na stražnje kotače, što se već događa s ID-om. 3 U ljeta 2018. godine, menadžer dizajna VW-a Klaus Zyciora potvrdio je u intervjuu za britanski magazin Autocar da je već izbacio skice električne Bube s četvero vrata i čini se da je Kuća registrirala i ime e-Beetle.
Četiri nezamjenjiva vrata Dakle, nakon desetljeća umiješanih u dvije moderne reinterpretacije ’98. I 2012., Kako s Golfom mehanikom, tako i “svime što slijedi”, nešto što je bliže tradiciji moglo bi ući u proizvodnju od 2022. Naravno, u povijesti su samo vanjski karoserijski autori predložili su Bubu sa 4 vrata, ali nešto se mora ustupiti modernosti. I niko ne može isključiti električnu kabriolet verziju s dva vrata, koja do sada nikada nije nedostajala. Ciljno tržište za ID.
Buba bi uglavnom bila ona iz Sjedinjenih Država, gdje su se Nova Buba i Buba uvijek dobro prodavale i gdje se ID.3 ne prodaje, pa stoga nova električna tehnologija zasnovana na istoj platformi ne bi stvorila nikakvu internu konkurenciju.
A da ne spominjemo da bi ID.Beetle i ID.BUZZ činili savršen retro par. Moderan i retro stil U pogledu dizajna, ID.Beetle napravljen sličan ID.Buggy-u mogao bi vješto pomiješati moderan izgled, zadržavajući LED svjetlosnu traku u prednjem dijelu tipičnu za ID-ove, s retro elementima. Da se Neo-Buba sjeća povijesnog modela, bio bi dugačak oko 4,10 metara i bio bi ispod ID.3. Inače, VW Buba bila je duga 4,28 metara. S druge strane, unija između bube i elektrifikacije već postoji: Američka kompanija Zelectric to već godinama uspješno radi i uz službeni blagoslov Volkswagena i druge njemačke kompanije eClassics postavlja e-up platformu! istorijska tijela Buba.
