Ako limuzine učine loše, u odnosu na dva najmoćnija izraza BMW serije 5 i Mercedes E-klase, između V8 motora i nesposobne estetike, to su dvije institucije u njemačkom automobilskom svijetu i uvijek su predstavljali ne plus ultra ultra limuzine iz kojih potiču. Oni su BMW M5 i Mercedes E63 AMG, oba svježa od restylinga koji nije utjecao na njihove motore, ali su unijeli obnovljenu estetiku i još više tehnologije. Želja da ih isprobate velika je i čekanje da se ovdje upali njihov V8 izazov je na papiru, otkriti analogije i razlike između 2 kraljice srednjih limuzina. Tvrdoglavi BMW M5 restyling ostaje vjeran klasičnoj dvostrukoj masci s bubrezima Bavarske kuće, s nešto većim dimenzijama od uobičajenih serija 5, a da ipak ne pređe gigantizam novog Coupéa serije 4. Sa druge strane, Mercedes E63 AMG ima rešetku poznatu kao “Panamericana” sa vertikalnim trakama, karakterističnu za sve najmoćniji Mercedes.Roštilji posebno dizajnirani kako bi dali sportskiji estetiku i omogućili motorima da dišu bolje, praćeni puno većim usisima zraka od uobičajenih limuzina i raznim namjenskim aerodinamičkim dodacima. Topovska usta Straga su odabrana rješenja vrlo slična: ekstraktor i 2 para ispušnih plinova s izrazito velikodušnim dimenzijama. BMW M5 odabrao je nešto veći izvlakač i kružne izduvne gasove, umjesto toga E63 AMG ima trapezoidne priključke. Naravno, u oba slučaja svi su istiniti. Isti izbor je i za mali spojler smješten na poklopcu prtljažnika, tanak i u neobojanim ugljenim vlaknima.Između tehnologije i sportskog karaktera Kao i uobičajene limuzine iz kojih proizlaze i BMW M5 i Mercedes E63 AMG, iskoristite restyling za prekrasnu hi-tech injekciju, Bavarian s novim 12,3 ”centralnim monitorom obiluje 100% digitalnom instrumentom, dok super Stuttgart limuzina ugrađuje najnoviju utjelovljenje MBUX sistema i dvostrukog monitora u stilu tableta, koji se vidi i na restiliranju E-klase.Sve oko je procvat sportskih detalja, kao što su sjedišta u kanti, umetci od aluminija i / ili karbonskih vlakana, kože i Alcantara u profilu. Postoji samo V8. I ovdje smo u srcu izazova: onog koji se našao ispod haube. Oba se pokreću V8 motori (4,4 litre za M5, 4 za E63 AMG) bez ikakvih tragova elektrifikacije. Sve je to na stari način, sa 2 turbo-a svaki, 2 stepena snage i automatskim mjenjačem (8 omjera na jednoj strani, 9 na drugoj). S jedne strane, u stvari, BMW M5 je dostupan u „normalnoj“ verziji od 600 KS ili u konkurenciji sa 625 servisom u svom servisu, AMG umesto toga započinje sa 571 KS i prelazi na 612 kada se na kraju imena pojavi slovo „S“ .Nastupi su superimenzivni: odnosno 3,4 “i 3,3” za minhensku limuzinu, 3,5 “i 3,4” za Štutgart. Također po pitanju maksimalne brzine na istim smo nivoima: 250 km / h za “bazu” i 305 za BMW M5 sa M Driver’s Packageom, dok E63 AMG S dostiže 304 km / h. Uzbudljivi brojevi zadržani u punoj vuči, s jednom razlikom: BMW M5 zapravo se “okreće” straga samo pritiskom na gumb. Isto vrijedi i za E63 AMG, koji, međutim, prenosi snagu i obrtni moment na zadnje točkove samo ako je ESP također isključen.Naravno, postoje posebna podešavanja, načini vožnje posvećeni stazi, poboljšani kočioni sustavi (također s karbonskim keramičkim diskovima) i posebni mehanički i estetski paketi koje možete odabrati. Dakle, velika je razlika samo jedna: BMW M5 može imati samo limuzinu, dok ako imate obitelj i ne želite se odreći V8 modela Stella E63 AMG, možete ga odabrati i sa karoserijom karavan. A na kojoj ste strani? Koju biste od 2 super limuzine stavili u garažu? BMW M5 VS Mercedes E63 AMG: službeni BMW M5 BMW M5 Competition Mercedes E63 AMG Mercedes E63 AMG S V8 biturbo 4,4 litarski V8 biturbo 4 motor,
