Bliži se predstavljanje novog BMW M5. Još uvijek nemamo službene informacije, no priča se o plug-in hibridu snage do 800 KS.
Nešto što nitko ne bi mogao zamisliti prije 40 godina, kada je rođena prva generacija njemačke limuzine. Pa vratimo se u prošlost i bolje je upoznajmo.
BMW M1 kao osnova
Korijeni prvog M5 leže u legendarnom M1. BMW je gradio ovaj supersportski automobil od 1978. do 1981., s M88, šestocilindričnim motorom zapremine 3,5 litara, ispod ravne karoserije M1.
Međutim, s vremenom se ovaj motor više ne smatra osnovom moto sporta, već se u pojednostavljenom obliku koristi za snažne top modele postojećih serija. M635 CSi označava početak, a slijedi ga M745i za Južnu Afriku.
Zahvaljujući dvjema bregastim osovinama u glavi i šest pojedinačnih ventila za gas, kao i optimiziranoj digitalnoj elektronici motora, motor s četiri ventila daje 286 KS, devet KS više od M1. Budući da serije 6 Coupé i serija 5 dijele platformu, inženjeri tvrtke BMW Motorsport GmbH jasni su: M88/3, kako se zove motor, mora biti prebačen u limuzinu.
Počinjemo 1984
Nije lako reći: prvi BMW M5 temeljen na E28 seriji 5 proizvodio se od listopada 1984. do lipnja 1988. i debitirao je na Amsterdam Motor Showu u veljači 1985. na temelju šasije 535i.
M5 je lansiran u ljeto 1985., iznenađujuće s diskretnijim izgledom od 218 KS M 535i.
„Šasija uvijek mora biti brža od motora“ vodilja je automobila BMW M. Zbog toga je prvi M5 opremljen pojačanim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, blokadom diferencijala na stražnjoj osovini s učinkom blokade od 25 posto. , čvršći sportski ovjes i kočioni sustav visokih performansi.
Prilično trijezan izgled
Mora se priznati da se izgled serije E28 mora svidjeti. Već u vrijeme lansiranja 1981. godine druga generacija serije 5 bila je vrlo kritizirana. Rečeno je da je njegov dizajn previše sličan onom prethodnog modela. Ali danas je upravo to ono što ga čini tako fascinantnim.
Bacimo brzi pogled na dimenzije: 4,62 metra duljine; širina 1,70 metara; Visina 1,40 metara. Iznenađuje relativno kratak međuosovinski razmak od 2,62 metra, jednak onom trenutnog VW Golfa. To ne mora nužno učiniti proporcije prvog M5 ljepšim, a i stražnji kraj je također prilično običan, ali nema veze. Druge dvije brojke puno su važnije: 1.430 kg mase praznog vozila i 286 KS. Odnosno točno pet kila za svaki CV.
